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中船黃埔文沖同日完成兩大節(jié)點(diǎn)
10月30日，中國船舶集團(tuán)黃埔文沖公司為美國DEL MONTE 公司建造的600FEU全冷箱集裝箱5#船H5546試航凱旋、6#船H5547順利出塢，一日完成兩大節(jié)點(diǎn)，用實際行動踐行決勝四季度的承諾，振奮人心！
不懼挑戰(zhàn)保試航，創(chuàng)周期壓縮新紀(jì)錄
H5546船是600FEU全冷箱集裝箱系列船的第五條船。該型號船制作周期短，出涂1個月左右就進(jìn)入試航狀態(tài)。
試航期間，正逢海況差，船體擺動幅度達(dá)20多度，對全體試航人員都是極大的挑戰(zhàn)。試航指揮部及時做出準(zhǔn)確判斷，減少船舶不必要的拋錨及停車。在跑完主機(jī)磨合后，安排人員做主機(jī)檢查、機(jī)艙底油水清潔，確保跑主機(jī)負(fù)荷和無人機(jī)艙項目能夠連續(xù)進(jìn)行，極大的縮短了時間；主機(jī)測速和除硫系統(tǒng)等重要項目需要在各種負(fù)荷工況下測量數(shù)據(jù)，因此安排集中在船舶迎著大風(fēng)浪航行的后半段測試；面對船東提出的各種問題，調(diào)試人員及服務(wù)工程師積極配合、協(xié)同解決，使得報驗任務(wù)進(jìn)展的非常順利。
由于船舶搖晃幅度較大，施工作業(yè)較為危險，施工人員在吃不好、睡不香的狀態(tài)下，還要面對各種突發(fā)情況。但他們迎難而上，在保證自身安全的前提下快速反應(yīng)，清潔設(shè)備漏水漏油、把緊管路法蘭螺栓、固定支架管碼的加強(qiáng)等，讓各項目能夠順利報驗。
該船碼頭試航周期從首制船171天壓縮到78天，較公司線表提前4天，創(chuàng)造了近幾年碼頭試航周期最短的紀(jì)錄。這是整個項目團(tuán)隊不斷總結(jié)、不斷提升、不懈努力的結(jié)果，為公司降本增效、堅定信心打贏翻身仗奠定了良好的基礎(chǔ)。
出塢狀態(tài)穩(wěn)步提升，一艘還比一艘好
6月22日進(jìn)塢搭載、8月28日半船浮移、10月30日出塢……5547船船塢周期共130天。出塢完成性率達(dá)到92%，較5#船提升8%。塢內(nèi)建造階段，各部門協(xié)同作業(yè)，見縫插針作業(yè)做好時間管控，抓早、抓細(xì)、抓實各項工作，為出塢狀態(tài)穩(wěn)步提升創(chuàng)造條件。
搭涂部搭載作業(yè)區(qū)在前期加強(qiáng)施工精細(xì)策劃，有序組織施工人員，于國慶假期內(nèi)報驗完全船主體結(jié)構(gòu)及試箱，較計劃提前一周時間。
總裝部機(jī)裝作業(yè)區(qū)受上建吊裝滯后影響，導(dǎo)致機(jī)艙管路無法完整報驗，他們把決戰(zhàn)決勝的決心踐行的淋漓盡致，用時9天完成機(jī)艙管路系統(tǒng)報驗26路，出塢時共計完成53路。
受400T吊車#3鉤更換鋼絲影響，導(dǎo)致G1AG5A兩棟上建吊裝較計劃延后9天，船裝、后涂作業(yè)區(qū)安排人員通宵加班加點(diǎn)，克服一切困難迎難而上，最終僅用時7天完成焊后火調(diào)報驗、用時2天完成上建外圍壁涂裝，按計劃完成節(jié)點(diǎn)。
（來自：中船黃埔文沖）