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把握方向提振信心 堅定不移推進船舶工業(yè)高質量發(fā)展
中國船協(xié)第五屆常務理事會第九次會議、
第五屆理事會第八次會議成功在大連召開
總體來看，我國宏觀經(jīng)濟長期向好的趨勢沒有變，對全球船舶市場處于復蘇上升通道的基本判斷沒有變，盡管受到了新冠肺炎疫情的沖擊，我國船舶工業(yè)的發(fā)展仍要好于預期。10月28日，在大連召開的中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會第五屆常務理事會第九次會議、第五屆理事會第八次會議上，中國船協(xié)會長郭大成對我國船舶工業(yè)面對的發(fā)展形勢做出了準確判斷，并得到了與會代表的一致認同。
會議由中國船協(xié)常務副會長吳強主持，中國船協(xié)秘書長李彥慶作了關于協(xié)會2019-2020年度工作報告和2021年工作計劃報告，常務副會長陳民俊代表中國船協(xié)提請常務理事會、理事會審議2019年度會費收支情況報告等相關文件，向常務理事會、理事會報告了有關事項，中國船協(xié)會長郭大成做總結發(fā)言。各省市船舶協(xié)會、重點船企、航運企業(yè)、高等院校、科研院所、金融機構負責人等150余名代表出席會議。
會上，李彥慶代表中國船協(xié)作2019-2020年度工作報告，并對2021年的重點工作進行了報告。2020年，中國船協(xié)緊緊遵循“服務國家戰(zhàn)略、服務行業(yè)發(fā)展、服務會員需求”的宗旨，圍繞“防控疫情、穩(wěn)定生產(chǎn)”等重點任務，積極開展各項工作，在扎實推進黨建工作、配合政府有關部門做好新冠肺炎疫情防控、服務政府做好行業(yè)管理工作、履行本職做好行業(yè)服務和會員服務等方面開展了大量工作，同時創(chuàng)造條件開展國際交流與合作，提升了行業(yè)的國際話語權，穩(wěn)步推進各項研究工作，加強協(xié)會自身能力建設。會議強調，2021年，中國船協(xié)將繼續(xù)做好疫情常態(tài)化防控工作，切實做好行業(yè)服務和會員服務，以多種方式推進國際交流與合作，強化各項研究工作，深化黨建工作及內部管理工作。
會上，經(jīng)全體代表投票，會議審議通過了中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會2020年度會費收支情況財務報告、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書處機構調整報告、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會第五屆理事會常務理事會延期換屆報告、增補李彥慶擔任中國船協(xié)常務理事以及選舉李彥慶為中國船協(xié)秘書長議案、關于上海京微船舶有限公司合資的報告等報告，還向常務理事會、理事會報告了關于變更副會長、常務理事、理事的報告以及關于《中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會章程》修改草案的說明。
郭大成在總結發(fā)言中指出，2020年，面對新冠肺炎疫情的沖擊，我國船舶工業(yè)統(tǒng)籌推進疫情防控和復工復產(chǎn)，疫情防控成效顯著，生產(chǎn)經(jīng)營基本平穩(wěn)。成績的取得難能可貴，體現(xiàn)了船舶工業(yè)國際競爭力、抗風險能力日益增強，也彰顯了發(fā)展的強大韌性和潛力。但同時要清醒地認識到，我國船舶工業(yè)還處在“由大到強”的發(fā)展階段，依然存在產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)品結構不合理，盈利能力不強，創(chuàng)新能力不高等短板，造船企業(yè)仍然面對勞動力短缺、環(huán)?！耙坏肚小?、國產(chǎn)配套競爭力下降等實際問題，“渡難關”和“由大到強”是當前和今后一段時間面臨的兩大核心任務。
郭大成指出，擁有全球最大規(guī)模的生產(chǎn)能力正是我國船舶工業(yè)參與國際競爭的優(yōu)勢，我國船舶工業(yè)仍然需要維持一定規(guī)模的產(chǎn)能。不過，郭大成也強調，繼續(xù)深化供給側結構性改革，化解船舶工業(yè)的結構性矛盾應該是“十四五”堅持的主線之一，既要瞄準需求實現(xiàn)精準供給，也要形成創(chuàng)造需求主動供給的能力。郭大成還建議，我國船舶工業(yè)要重視產(chǎn)業(yè)基礎能力的提升，通過開展系統(tǒng)性的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀和安全評估，按照輕重緩急、差距大小、外部風險高低，梳理出“卡脖子”技術和產(chǎn)品清單，集中力量進行攻關，逐步解決產(chǎn)業(yè)短板問題。船舶工業(yè)的基礎管理水平也還有較大的提升空間，特別是在市場、效益均下行的時候，向管理要效益，以管理促發(fā)展顯得更為重要。（記者 劉志良）