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中國(guó)油船船東“雄心勃勃”
在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，全球金融巨頭認(rèn)為，中國(guó)在海上貿(mào)易上的雄心主要體現(xiàn)在原材料的運(yùn)輸上，尤其是原油運(yùn)輸領(lǐng)域。中國(guó)國(guó)有船東中所持有的油船(船型 船廠 買賣)比例，尤其是VLCC的不斷增長(zhǎng)，體現(xiàn)了中國(guó)油運(yùn)市場(chǎng)實(shí)力的不斷增強(qiáng)。而隨著國(guó)內(nèi)船東中持有的VLCC不斷增長(zhǎng)，有分析師大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)這一船型的手持訂單量或?qū)⑦_(dá)到80艘，這使得中國(guó)市場(chǎng)將占據(jù)全球85%的原油進(jìn)口量這一預(yù)測(cè)或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Gibson數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于全球油船船東而言，由于中國(guó)油運(yùn)公司并不打算收購(gòu)超過(guò)市場(chǎng)水平的運(yùn)力規(guī)模，這使得國(guó)內(nèi)油運(yùn)公司所持有的VLCC訂單量仍維持在30艘左右，這些船舶預(yù)計(jì)將在今年開始交付，以每年10艘的交付速度至2017年全部交付完畢。這些船舶均由船隊(duì)中擁有VLCC數(shù)量相對(duì)較少的船東所訂造，如香港Associated Maritime、中國(guó)海運(yùn)、中遠(yuǎn)大連，山東嵐橋及大新華集團(tuán)（Grand China）。
Gibson船舶經(jīng)紀(jì)人指出，事實(shí)上未來(lái)即將交付的新造船數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)近期已交付的數(shù)量。在2013年，新造船市場(chǎng)上共有5艘VLCC達(dá)成交付，而在2014年VLCC交付量達(dá)到了8艘，其中包括光匯石油(股票)和中國(guó)石油（Petrochina）所訂造的船舶。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，由于財(cái)政壓力，2014年南京油運(yùn)和Associated Maritime及招商局集團(tuán)共同建立了多達(dá)42艘VLCC（曾包括14艘新造船，現(xiàn)已全部完成交付）及7艘阿芙拉型油船的大型油船船隊(duì)。有意思的是，在2015年1月VLCC期租活動(dòng)平凡時(shí)期，該船東則為旗下3艘VLCC簽訂了2年的期租租約，但承租方均不是中國(guó)公司。
此外，中國(guó)海運(yùn)同樣與Trafigura簽訂了3艘VLCC的期租租約，租期12個(gè)月。最后，中遠(yuǎn)也將旗下1艘VLCC租給英國(guó)石油公司（BP），租期12個(gè)月。
Gibson總結(jié)成，雖然目前中國(guó)航運(yùn)業(yè)模式表現(xiàn)為較為有限的多元化發(fā)展，但盡管國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有所放緩，原油進(jìn)口量仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。短期內(nèi)，擴(kuò)大石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備仍將作為基本戰(zhàn)略，而隨著原油生廠商的煉油能力不斷提高，原油進(jìn)口量也將大幅提高。
此外，船舶經(jīng)紀(jì)人還表示，在過(guò)去的一周里原油船市場(chǎng)上由于春節(jié)假期尚未結(jié)束，中東地區(qū)僅有少量VLCC獲租，未來(lái)預(yù)計(jì)該型船的租船活動(dòng)仍將保持相對(duì)緩慢的步調(diào)。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)該型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)基本保持在ws55-60水平，而蘇伊士運(yùn)河以西的運(yùn)價(jià)指數(shù)則基本上為ws30-35。