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世界最大桁架式半潛平臺(tái)組塊完工裝船
10月15日，由中國(guó)海油自主設(shè)計(jì)建造的世界最大桁架式半潛平臺(tái)陵水17-2氣田項(xiàng)目組塊在海油工程青島場(chǎng)地完工裝船，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用于1500米深水高壓氣田的組塊，其工藝流程和油氣處理系統(tǒng)復(fù)雜程度均為國(guó)內(nèi)現(xiàn)有海上油氣平臺(tái)中最高，它的成功建造進(jìn)一步提升了我國(guó)深水海洋工程裝備自主設(shè)計(jì)建造技術(shù)能力水平。
自主設(shè)計(jì)建造，用數(shù)字說話
陵水17-2項(xiàng)目組塊由23個(gè)甲板片組成，裝配近200套關(guān)鍵油氣處理設(shè)備，并包含一個(gè)可以容納120人的生活樓。組塊設(shè)計(jì)重量近2萬噸，相當(dāng)于近200輛超重型卡車的載重量總和，敷設(shè)電纜總長(zhǎng)度高達(dá)43萬米，可環(huán)繞北京六環(huán)兩圈多。
多個(gè)“首次”，挑戰(zhàn)滿滿
與傳統(tǒng)的箱體式半潛平臺(tái)組塊相比，桁架式結(jié)構(gòu)具有重量輕、鋼材用量少等突出優(yōu)點(diǎn)，但存在受力計(jì)算復(fù)雜、疲勞性能要求高、重量控制和精度控制嚴(yán)格等挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目首次大規(guī)模應(yīng)用了超高強(qiáng)鋼，對(duì)于材料控制、焊接工藝、焊工技能等方面均有較高要求。主立柱間最大跨度達(dá)到50米，公差不得超過普通鉛筆的直徑，這在行業(yè)內(nèi)也并不多見。
項(xiàng)目首次建造了板殼式生活樓，并大面積使用成品支吊架，同時(shí)專業(yè)交叉密集、吊裝合龍干涉多、施工周期短等難題，為項(xiàng)目實(shí)施帶來了極大的挑戰(zhàn)。
精細(xì)管控，展現(xiàn)“中國(guó)速度”
自2019年5月開工建造以來，陵水17-2項(xiàng)目搭建了五級(jí)網(wǎng)格化組織機(jī)構(gòu)，建立了風(fēng)險(xiǎn)控制、精度控制、重量控制等多個(gè)專項(xiàng)工作組，通過封閉式、強(qiáng)矩陣、精細(xì)化管理和可視化工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)等信息化工具應(yīng)用，顯著提升了組織和施工效率。
在各方密切協(xié)作下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集中優(yōu)勢(shì)資源，優(yōu)化建造方案，完成10多項(xiàng)施工技術(shù)及管理創(chuàng)新，并成功克服新冠肺炎疫情、全球供應(yīng)鏈管理、國(guó)內(nèi)首次同類型大噸位陸地合龍方案設(shè)計(jì)工期和費(fèi)用控制等帶來的諸多重大挑戰(zhàn)，高峰時(shí)期組織1500人晝夜奮戰(zhàn)，在確保質(zhì)量安全的同時(shí)，比國(guó)際同行業(yè)公司提前3個(gè)月完成了組塊陸地建造工作，用實(shí)際行動(dòng)展示了“中國(guó)速度”。
據(jù)了解，下一步陵水17-2項(xiàng)目組塊將啟航奔赴煙臺(tái)，與9月28日完工的船體“合體”，共同組成全球首個(gè)萬噸級(jí)半潛式儲(chǔ)油平臺(tái)，為項(xiàng)目早日投產(chǎn)、助力增儲(chǔ)上產(chǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（來自：中國(guó)海油）