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廣船國際豪華客滾船出海試航
9月18日，中國船舶集團廣船國際建造的阿爾及利亞豪華客滾船出海試航。
該船建成后將主要往返于阿爾及利亞與法國、西班牙間的港口。該項目屬于阿爾及利亞布特弗利卡總統(tǒng)計劃框架下項目，廣船國際與阿爾及利亞ENTMV公司的攜手正是抓住時代機遇，肩負起經濟共榮、幸福共享的使命，以實實在在的成果造福兩國人民，推動中阿全面戰(zhàn)略合作伙伴關系達到新的高度。
與此同時，這艘船與以往建造的客滾船相比，還有許多不一樣的特點，這是對廣船國際、甚至是整個中國的客滾船建造水平的一次挑戰(zhàn)。
艙房數(shù)量“多”
乘客房間有約470間，其中帶獨立海景陽臺的高級房間14間，加上船員的130間，全船住艙達到600間，和一艘中小型郵輪艙房數(shù)量相當。
房間舒適度要求“高”
旅客房間舒適等級達到二級，空調系統(tǒng)采用國際豪華郵輪都少用的雙風管系統(tǒng)，大幅增加了旅客的居住舒適度，同時設計施工難度也大大的提高，比如居住區(qū)風管布置，空調系統(tǒng)的設計等等。
公共區(qū)域面積“大”
共有約1.1萬方的公共區(qū)域，其中大型餐廳4個，酒吧3個，茶室1個，免稅店2個，還有一個露天游泳池，2個兒童游樂場等，讓旅客在船上有足夠空間去享受旅途的愉悅時光。
車道長度“長”
兩層車輛甲板總長度達到3250米，我們設計人員為了達到船東規(guī)格書要求，絞盡腦汁壓縮其它設備和結構空間，為車道布置讓路，通過一些如非對稱布置等方法，以達到船東要求。
空船重量重心控制目標任務“重”
該船上建部分就有6層甲板，4個主豎區(qū)，兩層車庫，對空船重量尤其是重心控制提出了極大挑戰(zhàn)。
船東對續(xù)航力和備員要求“嚴”
全船消防救生按照2100客配置、食物和淡水按照10天儲備等這些要求都遠超常規(guī)的短途客滾船要求，對穩(wěn)性設計、安全返港布置、洗滌塔系統(tǒng)等提出了較大挑戰(zhàn)。
建造國產化程度“高”
從目前情況看，可以預見到該項目將在外國客滾船國產化率方面走在前列。盡管中國制造強，但在外國客滾船上要用國產的東西，一大堆現(xiàn)實問題需要解決，比如船東接受度、各種證書、藝術效果、性能指標、保修等等，這條國產化路還很長，但是一定要走。
合同周期“短”
合同生效后26個月要交船，這對公司設計完整率、訂貨配套、建造組織提出了全面挑戰(zhàn)。
（來自：廣船國際）