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中船黃埔文沖主建船型首次實(shí)現(xiàn)云簽約
9月11日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司在船型自主研發(fā)方面取得重大突破，為公司迎來了經(jīng)營接單的又一喜訊！
當(dāng)日，中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司和中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與德翔海運(yùn)公司利用云簽約方式成功簽訂2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同。
本項(xiàng)目的成功簽約打開了疫情期間箱船市場接單難的局面，在疫情阻礙公司與船東面對(duì)面交流的情況下，利用網(wǎng)絡(luò)模式洽談合同與技術(shù)文件，并通過云簽約模式簽署合同。此次簽約，據(jù)上次簽約，時(shí)隔一年有余，德翔海運(yùn)再次選擇與公司再次合作，充分體現(xiàn)了船東對(duì)公司技術(shù)、生產(chǎn)各方面的認(rèn)可，也進(jìn)一步鞏固了公司在支線箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
黃埔文沖公司具有多年的集裝箱船建造經(jīng)驗(yàn)，支線集裝箱船訂單多年占據(jù)世界第一。此次簽約的1900TEU集裝箱船為自主研發(fā)，總長172米，型寬27.5米，結(jié)構(gòu)吃水10米，計(jì)劃在東南亞區(qū)域內(nèi)服務(wù)。該船型是黃埔文沖公司自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，黃埔文沖擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也是公司自主研發(fā)集裝箱船首次接獲批量訂單，實(shí)現(xiàn)了公司高質(zhì)量發(fā)展的重大突破。
數(shù)個(gè)亮點(diǎn)
該船型環(huán)保節(jié)能，能夠很好滿足市場需求。
特定航線定制化設(shè)計(jì)
按全球無限航區(qū)設(shè)計(jì)考慮，滿足區(qū)域性法規(guī)要求，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸，適用于區(qū)域性運(yùn)營、多掛港、裝卸頻繁的要求；同時(shí)也適合亞非、歐美航線的支線集裝箱船市場。
全面提升重箱數(shù)
本船型通過總體布置、線型、全船結(jié)構(gòu)等全面精心優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)。
單箱油耗大幅降低
本船型采用低波浪增阻直艏設(shè)計(jì)，基于多吃水營運(yùn)工況進(jìn)行了線型和推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化，本船型與公司上一代產(chǎn)品及市場同尺度船型相比，在相同航速下，單箱油耗大幅降低。
環(huán)境友好
本船滿足EEDI PHASE 3階段要求，配備開式除硫裝置，滿足IMO全球限硫排放的要求。
無論是從應(yīng)對(duì)當(dāng)前的國際風(fēng)云變幻，還是要滿足公司高質(zhì)量發(fā)展的要求，都告訴我們：只有掌握核心技術(shù)，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，堅(jiān)定走自主研發(fā)的道路，才能在激烈競爭的國際船舶市場中立于不敗之地。萬里長征路，從這兒再出發(fā)。
（來自：中船黃埔文沖）