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中船黃埔文沖2150TEU集裝箱船試航提前凱旋
9月9日，中國船舶集團屬下黃埔文沖公司2150TEU集裝箱船H5645在經(jīng)歷6日試航后，提前完成作業(yè)，較原計劃提前3天凱旋。這一佳績，為后續(xù)交船贏得寶貴時間！
試航首日，試航項目組按照之前與船東船檢協(xié)商好試航項目計劃，積極推進各項試驗。
9月6號凌晨主機負荷100%的時候，主機突然停機，總裝部聯(lián)合質(zhì)量部仔細進行原因分析及故障排查，于9月7號中午解決了影響并完成主機負荷。
總裝部將調(diào)試系統(tǒng)工作提前到軸系磨合階段，及時發(fā)現(xiàn)了問題，為縮短試航周期創(chuàng)造了條件。他們在做脫硫閉式試驗時發(fā)現(xiàn)，洗滌水循環(huán)泵在大功率工況下泵的流量和壓力均達不到系統(tǒng)要求。面對這一技術(shù)難題，試航總指揮現(xiàn)場督戰(zhàn)，組織總裝部、設(shè)計部、質(zhì)量部及脫硫廠家開會研究。他們從各個可能的因素進行排查，從過程艙的布置、結(jié)構(gòu)、透氣到循環(huán)泵的進出口管路、閥、密性以及泵的電氣參數(shù)、軟件匹配、泵的結(jié)構(gòu)等等，經(jīng)過一天一夜的不斷試驗，于9月7日排除故障。
面對試航的最后一塊硬骨頭——無人機艙試驗，總裝部、質(zhì)量部在試驗前對機艙進行長達2小時仔細檢查，確保了無人機艙試驗于9月9號凌晨圓滿完成，為本次試航劃上了完美的句號！
返航前夜，質(zhì)量部已經(jīng)拿到船東船檢的試航意見并完成翻譯，并組織總裝部各作業(yè)區(qū)在橋樓進行意見消化、核對、分工，切實開始了下一階段的工作。
正是憑著見招拆招的智慧、咬定青山不放松的韌勁、不破樓蘭終不還的決心，項目團隊圓滿打贏了這場試航攻堅戰(zhàn)，實現(xiàn)了提前凱旋歸來。
該系列船是EIMKIIP公司出資、PD公司監(jiān)造的2150TEU集裝箱船，H5645船是該系列的最后一條，集環(huán)保、綠色、節(jié)能于一身，配置主機EGR系統(tǒng)、脫硫系統(tǒng)，能有效降低硫氮化合物排放，廢氣排出的硫碳比小于4.3，符合Tier III排放要求。
該船配置的變頻軸帶發(fā)電機能有效降低輔助發(fā)電機的使用時間，大大節(jié)約燃油料的消耗，有效降低的航運成本。
試航項目組成員在本次試航中的表現(xiàn)，展現(xiàn)了黃埔文沖人的強大韌性。該船成功返航是全體工作人員努力的結(jié)果！為進一步提升脫硫技術(shù)積累了寶貴的經(jīng)驗，為公司完成年度交船目標畫下了濃墨重彩的一筆！
（來自：中船黃埔文沖）