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需求強(qiáng)勁推動(dòng)油船市場復(fù)蘇
時(shí)間：2015-03-23
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BIMCO日前表示，原油船和成品油船需求近期持續(xù)保持強(qiáng)勁趨勢，使得原油船市場和成品油船市場在冬季傳統(tǒng)旺季之后仍將繼續(xù)獲得高收益。
該機(jī)構(gòu)指出，今年1月VLCC和蘇伊士型油船在現(xiàn)貨市場上分別獲得70000美元/日和65000美元/日的高收益，而在成品油船市場，靈便型成品油船在去年第四季度日租價(jià)達(dá)到35000美元/日，而其他成品油船均在今年2月下半月開始反彈。
在成品油船市場，自去年10月以來現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)持續(xù)維持在較高水平。同時(shí)，受益于油價(jià)下跌，以及季節(jié)性因素結(jié)合使得市場上出現(xiàn)更多的獲利機(jī)會(huì)，成品油船的需求同樣有所增長。
BIMCO表示，目前的市場狀況似乎證實(shí)了原油船正在通過提速航行改善經(jīng)營環(huán)境。不過該機(jī)構(gòu)也指出，減速航行仍然是成品油船確保運(yùn)價(jià)不處于下跌趨勢的重要因素。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，定期租船市場的租價(jià)是顯示油船市場近年來供大于求局面有所緩解的重要指標(biāo)。
BIMCO指出，近期市場上關(guān)于未來油價(jià)將大幅升水（期貨價(jià)格高于現(xiàn)貨價(jià)格）推動(dòng)貿(mào)易商租用大型原油船用于浮式儲(chǔ)油，這一發(fā)展推動(dòng)了市場需求和運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步上升。不過到目前為止，由于船東不愿意投入更多的船舶用于浮式儲(chǔ)油，而希望通過其他方式獲利，因此浮式儲(chǔ)油交易所出現(xiàn)的范圍較為有限。
此外，BIMCO還指出，2015年截至目前新造船市場上已出現(xiàn)12艘VLCC訂單，6艘蘇伊士型油船訂單和4艘阿芙拉型油船訂單。這使得全球船廠的原油船手持訂單量上升4.5%。其中，除了VLCC的訂單基本由中日韓三大船廠國家瓜分之外，其他蘇伊士型油船和阿芙拉型油船訂單均由中國船廠接獲。該機(jī)構(gòu)表示，中國船廠仍然在亞洲三大造船國家中最具價(jià)格優(yōu)勢。
同時(shí)，考慮到拆船活動(dòng)不變的情況下，2015年全球VLCC船隊(duì)規(guī)模上升了3.1%,與去年的2.3%同比有所上升。BIMCO預(yù)計(jì)，2015年全球成品油船船隊(duì)規(guī)模將增長5%，將成為自2010以來增長速度最快的一年。同時(shí)，這也是成品油船船隊(duì)增幅自2012年的2.0%以來連續(xù)第三年上升。
此外，在原油船市場，BIMCO還預(yù)計(jì)今年3-5月期間，VLCC的平均日租價(jià)將在30000-50000美元，蘇伊士型油船同期平均日租價(jià)將在30000-55000美元水平，阿芙拉型油船平均日租價(jià)將在20000-40000美元水平。而在成品油船市場，BIMCO預(yù)計(jì)阿拉伯灣-日本航線LR2型成品油船的平均日租價(jià)水平將保持目前水準(zhǔn)，為15000-25000美元，LR1型成品油船平均日租價(jià)則將相比目前市場情況進(jìn)一步走強(qiáng)，達(dá)到15000-25000美元水平。MR型成品油船日盈利則達(dá)到12000-24000美元，同時(shí)靈便型成品油船平均日租價(jià)為15000-25000美元。
該機(jī)構(gòu)指出，今年1月VLCC和蘇伊士型油船在現(xiàn)貨市場上分別獲得70000美元/日和65000美元/日的高收益，而在成品油船市場，靈便型成品油船在去年第四季度日租價(jià)達(dá)到35000美元/日，而其他成品油船均在今年2月下半月開始反彈。
在成品油船市場，自去年10月以來現(xiàn)貨市場運(yùn)價(jià)持續(xù)維持在較高水平。同時(shí)，受益于油價(jià)下跌，以及季節(jié)性因素結(jié)合使得市場上出現(xiàn)更多的獲利機(jī)會(huì)，成品油船的需求同樣有所增長。
BIMCO表示，目前的市場狀況似乎證實(shí)了原油船正在通過提速航行改善經(jīng)營環(huán)境。不過該機(jī)構(gòu)也指出，減速航行仍然是成品油船確保運(yùn)價(jià)不處于下跌趨勢的重要因素。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，定期租船市場的租價(jià)是顯示油船市場近年來供大于求局面有所緩解的重要指標(biāo)。
BIMCO指出，近期市場上關(guān)于未來油價(jià)將大幅升水（期貨價(jià)格高于現(xiàn)貨價(jià)格）推動(dòng)貿(mào)易商租用大型原油船用于浮式儲(chǔ)油，這一發(fā)展推動(dòng)了市場需求和運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步上升。不過到目前為止，由于船東不愿意投入更多的船舶用于浮式儲(chǔ)油，而希望通過其他方式獲利，因此浮式儲(chǔ)油交易所出現(xiàn)的范圍較為有限。
此外，BIMCO還指出，2015年截至目前新造船市場上已出現(xiàn)12艘VLCC訂單，6艘蘇伊士型油船訂單和4艘阿芙拉型油船訂單。這使得全球船廠的原油船手持訂單量上升4.5%。其中，除了VLCC的訂單基本由中日韓三大船廠國家瓜分之外，其他蘇伊士型油船和阿芙拉型油船訂單均由中國船廠接獲。該機(jī)構(gòu)表示，中國船廠仍然在亞洲三大造船國家中最具價(jià)格優(yōu)勢。
同時(shí)，考慮到拆船活動(dòng)不變的情況下，2015年全球VLCC船隊(duì)規(guī)模上升了3.1%,與去年的2.3%同比有所上升。BIMCO預(yù)計(jì)，2015年全球成品油船船隊(duì)規(guī)模將增長5%，將成為自2010以來增長速度最快的一年。同時(shí)，這也是成品油船船隊(duì)增幅自2012年的2.0%以來連續(xù)第三年上升。
此外，在原油船市場，BIMCO還預(yù)計(jì)今年3-5月期間，VLCC的平均日租價(jià)將在30000-50000美元，蘇伊士型油船同期平均日租價(jià)將在30000-55000美元水平，阿芙拉型油船平均日租價(jià)將在20000-40000美元水平。而在成品油船市場，BIMCO預(yù)計(jì)阿拉伯灣-日本航線LR2型成品油船的平均日租價(jià)水平將保持目前水準(zhǔn)，為15000-25000美元，LR1型成品油船平均日租價(jià)則將相比目前市場情況進(jìn)一步走強(qiáng)，達(dá)到15000-25000美元水平。MR型成品油船日盈利則達(dá)到12000-24000美元，同時(shí)靈便型成品油船平均日租價(jià)為15000-25000美元。