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中國(guó)船級(jí)社助力 “大灣區(qū)一號(hào)”順利交付
8月14日，由中國(guó)船級(jí)社（CCS）審圖和建造檢驗(yàn)，招商局郵輪制造有限公司為深圳招商迅隆船務(wù)有限公司建造的豪華觀光游覽船“大灣區(qū)一號(hào)”輪順利交付，開(kāi)啟“海上看深圳”之旅。該輪將于8月26日參加深圳市“改革開(kāi)放40周年”慶典活動(dòng)，通過(guò)海上視角展示深圳改革開(kāi)放的發(fā)展變遷。
“大灣區(qū)一號(hào)”是招商工業(yè)海門基地首次承接的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)雙體客船，船長(zhǎng)71.88米，寬18.72米，乘客定額350人，營(yíng)運(yùn)航速14節(jié)，配備了中車株洲電力機(jī)車有限公司自主研制的永磁同步發(fā)電機(jī)和船舶直流配電系統(tǒng)，創(chuàng)新綠色、生態(tài)、節(jié)能技術(shù)，達(dá)到了“零排放、低能耗、超靜音”的標(biāo)準(zhǔn)。
“大灣區(qū)一號(hào)” 的建造周期為8個(gè)月，CCS從概念設(shè)計(jì)、實(shí)船設(shè)計(jì)建造到船舶交付，全程提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。
在概念設(shè)計(jì)階段，為滿足珠三角地區(qū)的排放控制要求，CCS上海規(guī)范研究所先后提出了多套動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過(guò)多方反復(fù)論證，最終確定采用磷酸鐵鋰電池加柴油發(fā)電機(jī)組成的混合動(dòng)力方案。
在實(shí)船設(shè)計(jì)建造階段，面對(duì)碼頭、航線的限制和對(duì)主尺度（船長(zhǎng)、吃水等）、空船重量的控制要求以及大型雙體客船結(jié)構(gòu)計(jì)算、鋁制結(jié)構(gòu)防火、直流配電系統(tǒng)、混合電力電推系統(tǒng)等一系列新技術(shù)和新難題，上海規(guī)范研究所迎難而上，及時(shí)提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和解決方案幫助船廠順利攻克難關(guān)，并在直流配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、短路電流仿真計(jì)算和選擇性分析及試驗(yàn)驗(yàn)證方法等方面提供了技術(shù)支持。
“大灣區(qū)一號(hào)”是CCS首次檢驗(yàn)的豪華觀光游覽船型，為積極配合此項(xiàng)目順利推進(jìn)，CCS江蘇分社南通辦事處成立了“海上看深圳”駐廠項(xiàng)目組，隨時(shí)跟進(jìn)檢驗(yàn)，確保船舶如期交付。
在項(xiàng)目開(kāi)工前，駐廠項(xiàng)目組主動(dòng)將服務(wù)前移，與船廠設(shè)計(jì)人員結(jié)合本型客船的技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)要求進(jìn)行梳理，尤其在內(nèi)裝材料持證和可燃材料熱值計(jì)算兩方面進(jìn)行了深入研究梳理，為后續(xù)采購(gòu)和建造提供了指引和保障，也為船舶建造節(jié)約了大量時(shí)間和成本。
開(kāi)工后，受疫情影響，船舶建造工期極度緊張，各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。駐廠項(xiàng)目組在有限的時(shí)間全力配合船廠生產(chǎn)進(jìn)度，在檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)場(chǎng)解決建造難題。在調(diào)試階段，還協(xié)同CCS福州分社產(chǎn)品處和寧德時(shí)代公司共同完成了主蓄電池組的相關(guān)船上試驗(yàn)，為主蓄電池組的檢驗(yàn)和發(fā)證提供了有力保障。
（來(lái)自：中國(guó)船級(jí)社）