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我國(guó)首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船完成試航
7月24日， 由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司建造的我國(guó)首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪順利試航歸來(lái)，全體試航人員用實(shí)際行動(dòng)證明了黃埔文沖的速度和質(zhì)量。
未雨綢繆，扎實(shí)推進(jìn)
試航前，造船事業(yè)一部總裝二部結(jié)合以往船舶試航經(jīng)驗(yàn)提前與廠家摸排廣州地區(qū)ABB相同變頻器存在情況。在試航第一天7月20日變頻器故障時(shí)，配套部和電裝的4名同事從下午6點(diǎn)開(kāi)始協(xié)調(diào)調(diào)貨，直至次日凌晨3點(diǎn)將500斤重的變頻器模塊順利運(yùn)到船上才休息，備件的順利上船保證了試航順利進(jìn)行。
團(tuán)結(jié)協(xié)作 一次成功
因疫情影響，DP1系統(tǒng)國(guó)外工程師不能參與試航，項(xiàng)目組不等不靠，協(xié)調(diào)711廠家等在碼頭提前介入相關(guān)調(diào)試工作，創(chuàng)造了海上摸底2小時(shí)、一次報(bào)驗(yàn)成功的記錄。
動(dòng)力電池負(fù)荷耐久試驗(yàn)為本船特有的試驗(yàn)，必須一次成功。項(xiàng)目組會(huì)同船東、設(shè)計(jì)一部、設(shè)計(jì)院、廠家等各方在系泊試驗(yàn)階段多次組織梳理，到船上進(jìn)行系統(tǒng)檢查。期間，設(shè)計(jì)一部張樺育、總裝二部電裝鄧子明、總裝二部調(diào)試室彭雄濤等項(xiàng)目組成員都連續(xù)多日加班加點(diǎn)去做好工藝交底，最終實(shí)現(xiàn)了一次成功的目標(biāo)，確保了整個(gè)試航工作的順利進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)果顯示，“深海01”輪各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，其中關(guān)鍵指標(biāo)航速、動(dòng)力電池耐久性能、震動(dòng)等方面優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。
“深海01”輪作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘使用電池作為混合推進(jìn)動(dòng)力，采用艙室微正壓維持系統(tǒng)的鋼制海船。本次試航的順利完成，為該船后續(xù)在深圳海域安全監(jiān)督、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測(cè)和事故應(yīng)急處理方面提供了強(qiáng)大信心。
（來(lái)自：中船黃埔文沖）