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滬東中華造船總裝部門完成2型船關(guān)鍵生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)
23000箱船3號(hào)船完成發(fā)電機(jī)動(dòng)車
7月10日，23000TEU系列3號(hào)船H3035雙燃料發(fā)電機(jī)動(dòng)車成功，該船從出塢到發(fā)電機(jī)動(dòng)車周期僅46天，創(chuàng)造了系列船最短紀(jì)錄。
為了確保發(fā)電機(jī)動(dòng)車按節(jié)點(diǎn)完成，總裝四部?jī)?yōu)化資源，組成發(fā)電機(jī)動(dòng)車調(diào)試項(xiàng)目組，同時(shí)認(rèn)真吸取前船經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際制定了詳細(xì)的發(fā)電機(jī)動(dòng)車計(jì)劃，建造團(tuán)隊(duì)做到當(dāng)天計(jì)劃當(dāng)天完成。
總裝四部機(jī)裝和電裝作業(yè)區(qū)協(xié)同作戰(zhàn)，提前完成了發(fā)電機(jī)和配電板清潔、甩檔、艙室和管系提交等工作，為動(dòng)車做了充分準(zhǔn)備。部門技術(shù)骨干緊密協(xié)作、主動(dòng)作為，保證了各環(huán)節(jié)工作高效推進(jìn)。在低溫冷卻系統(tǒng)中技術(shù)革新，臨時(shí)加裝三通閥，使該系統(tǒng)放氣效率提高一倍，縮短了項(xiàng)目周期。
在項(xiàng)目組共同努力下，部門提前開(kāi)通報(bào)警點(diǎn)，完成通訊、靜態(tài)報(bào)警等試驗(yàn)工作，并按節(jié)點(diǎn)完成了發(fā)電機(jī)動(dòng)車，為后續(xù)工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
13000噸重吊船H1691A完成主機(jī)吊裝
7月10 日，總裝三部完成13000噸多用途重吊船H1691A主機(jī)吊裝任務(wù)。該船是總裝三部產(chǎn)能轉(zhuǎn)移后，在浦東船臺(tái)上建造的第一艘船，受到公司上下高度關(guān)注。主機(jī)順利吊裝，標(biāo)志著總裝三部克服了在全新環(huán)境中的建造困難，進(jìn)一步理順了生產(chǎn)關(guān)系，提質(zhì)增效工作邁上了新臺(tái)階。
主機(jī)吊裝對(duì)天氣要求較高，近期梅雨和強(qiáng)對(duì)流天氣交替，給主機(jī)吊裝帶來(lái)了很大的困難。為了確定主機(jī)吊裝的最佳時(shí)機(jī)，生產(chǎn)人員時(shí)刻關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，積極策劃，編制專項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃，保證主機(jī)吊裝進(jìn)展順利。
即使在施工緊張的情況下，安全和質(zhì)量都必須保證。建造管理團(tuán)隊(duì)對(duì)主機(jī)吊裝過(guò)程無(wú)死角防控，確保人員及設(shè)備安全。吊裝過(guò)程中，施工人員每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)步驟都嚴(yán)格按照吊裝工藝精準(zhǔn)施工，使吊裝質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)。在整個(gè)主機(jī)吊裝過(guò)程中，該船主管建造師及各作業(yè)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人寸步不離現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)刻關(guān)注主機(jī)吊裝進(jìn)展。
主機(jī)進(jìn)艙結(jié)束后，該船生產(chǎn)人員抓緊時(shí)間落實(shí)主機(jī)防雨措施和每天去濕保養(yǎng)工作，在5天內(nèi)完成主機(jī)組裝工作。
（來(lái)自：滬東中華造船）