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揚(yáng)子江船業(yè)12690TEU集裝箱船出塢
6月25日，揚(yáng)子江船業(yè)為希臘船東COSTMARE公司建造的12690TEU系列集裝箱船3號(hào)船在新?lián)P子造船有限公司2號(hào)船塢順利出塢。
據(jù)了解，該系列船共建造5艘，首制船與2號(hào)船于今年4月在揚(yáng)子鑫福造船有限公司出塢。該型船總長(zhǎng)332米，型寬48.2米，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水16米，入級(jí)DNV GL；主機(jī)采用世界首制MAN 8G95 ME-C10.5主機(jī)，配置4臺(tái)HHI的發(fā)電機(jī)組，艏部配側(cè)推；該型船采用中壓系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)和海水冷卻系統(tǒng)采用變頻控制，并采用了開式脫硫系統(tǒng)；該型船裝箱量甲板8026標(biāo)箱，貨艙4700標(biāo)箱，共計(jì)12726標(biāo)準(zhǔn)箱，其中甲板面配備冷藏集裝箱1000標(biāo)箱。
這是新?lián)P子造船2號(hào)船塢第一次建造如此巨大的箱船，面臨總組場(chǎng)地資源受限、塢底承載力低等客觀因素影響。該公司根據(jù)設(shè)定的出塢完整性目標(biāo)，編制了詳細(xì)的串聯(lián)工序模板計(jì)劃，對(duì)場(chǎng)地資源進(jìn)行了極限定制。在該船建造過程中，新?lián)P子造船各車間穩(wěn)抓生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)，自復(fù)工后，用時(shí)15天實(shí)現(xiàn)該船艉部成型；用時(shí)40天實(shí)現(xiàn)軸線照光和環(huán)氧澆筑完工，并在對(duì)外拉線前完成生活區(qū)總段合攏吊裝；用時(shí)50天主船體吊裝成型。最終經(jīng)過各方通力協(xié)作，排除萬難，確保該船用更短的周期實(shí)現(xiàn)了最好的出塢完整性。
（來自：揚(yáng)子江船業(yè)）