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廣船國際4.88萬噸成品油/化學(xué)品系列船圓滿收官
6月24日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸成品油/化學(xué)品船系列最后一艘船6號船簽字交付，標(biāo)志著該系列項(xiàng)目圓滿收官。
該系列船由廣船國際與FPMC公司于2017年4月27日簽署，共6艘，全部實(shí)現(xiàn)提前合同期交船，是廣船國際首次采用無機(jī)鋅、Marineline特涂的系列船，打破了多項(xiàng)“廣船紀(jì)錄”。
該型船總長183米，型寬32米，型深18.3米，設(shè)計吃水11米，服務(wù)航速14.5節(jié)，加裝開式除硫系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ排放要求，是廣船國際基于經(jīng)典MR船型基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計而成的新一代節(jié)能環(huán)保型液貨船。
該船型作為廣船國際的拳頭產(chǎn)品之一，在建造過程中亮點(diǎn)頗豐，碩果累累。
關(guān)鍵詞1 合作共贏
FPMC公司成立于1980年，其業(yè)務(wù)范圍遍布全球。據(jù)了解，其2006年至2012年期間曾經(jīng)與大陸船廠有過合作，但過程并不順利，因此，F(xiàn)PMC公司后來一直在日本、韓國訂造新船。
2016年9月，廣船國際開始參與FPMC該批船舶訂單的投標(biāo)，參與競標(biāo)的船廠包括日、韓知名船廠在內(nèi)有近10家，而中國大陸僅有2家船廠入圍，競爭壓力很大。
在同年12月到2017年2月期間，廣船國際通過雙方多次的溝通和交流，以過硬的技術(shù)指標(biāo)和產(chǎn)品口碑，最終獲得了FPMC的認(rèn)可。
而廣船國際不僅搶得了訂單，也以實(shí)踐履行著“合作共贏”的承諾，因出色的工作在建造過程中收到了船東的感謝信，船東在信中對廣船國際高品質(zhì)的管控和建造團(tuán)隊“舍小家保大家”的敬業(yè)精神表達(dá)了贊許。
關(guān)鍵詞2 均衡有序
該系列船建造嚴(yán)格落實(shí)廣船國際“計劃改進(jìn)年”要求，有效提高了計劃執(zhí)行率。系列共6艘船均提前合同期交付，且艘艘有進(jìn)步、次次有突破。
關(guān)鍵詞3 敢為人先
該系列船雖是常規(guī)的5萬噸液貨船，卻在常規(guī)液貨船的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了許多“敢為人先”的大膽改進(jìn)，有不少是廣船國際的首次嘗試。
在綠色環(huán)保領(lǐng)域，該系列船走在前列，是廣船國際首批既安裝了除硫系統(tǒng)，又安裝了SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原技術(shù)，用于尾氣處理）的船舶，滿足HCSR和TierⅢ排放要求。
在特涂領(lǐng)域，該系列船也創(chuàng)造了許多“第一次”。
1號、2號、3號船貨油艙首次采用了施工難度大、厚度要求高的無機(jī)鋅特涂，大大縮短了特涂周期，提高了特涂效率。
4號、5號、6號船首次采用了Marineline油漆進(jìn)行特涂，此種特涂作業(yè)對表面處理、溫濕度要求苛刻，號稱特涂領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。使用該涂層的艙室無懼濃硫酸、濃鹽酸等化學(xué)品，幾乎能夠承裝國際海事組織（IMO）規(guī)定的所有化學(xué)品，能夠?yàn)榇瑬|帶來極大的經(jīng)濟(jì)性提升。
該系列船還改進(jìn)了船艙內(nèi)照明設(shè)計，廚房里的灶具也采用了更加人性化的設(shè)計，有效改善了船員生活工作環(huán)境，提高了舒適性。
關(guān)鍵詞4 同舟奮進(jìn)
面對假期、疫情等各種影響，面對“初嘗螃蟹”的艱辛困苦，能夠取得累累碩果，離不開項(xiàng)目建造團(tuán)隊萬眾一心、同舟奮進(jìn)的刻苦努力。
這6艘船的建造，也許只是他們職業(yè)生涯中小小的一抹色彩，未來還有更多的挑戰(zhàn)等待著他們。
也正是因?yàn)橛兄@樣一幫靠譜的“兄弟”們，才讓廣船人“敢為人先、追求卓越”的精神品質(zhì)得以接續(xù)傳承，讓廣船國際的品牌一次又一次地閃耀光芒。
（來自：廣船國際）