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外高橋造船亞洲最長大型郵輪專用船塢完工交付
6月19日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司大型郵輪總裝建造項目重點工程——2號船塢接長改造項目經(jīng)過1年多的建設(shè)完工交付，這是亞洲最長的大型郵輪專用船塢，為今年年底國產(chǎn)首制大型郵輪下塢鋪平了道路。
2號船塢改造工程自2018年10月開工建設(shè)至2020年6月19日竣工驗收，歷時20個月。這是外高橋造船為了適應(yīng)大型郵輪建造啟動的第一個基本建設(shè)改造項目，由中國船舶集團旗下中船第九設(shè)計研究院工程有限公司負責(zé)設(shè)計，中交第三航務(wù)工程局有限公司負責(zé)施工。此項工程是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，形成長740米、寬76米的“巨無霸”船塢，其周長達到1.632公里，面積相當于7個標準足球場，能同時滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達到年產(chǎn)1艘半大型郵輪的建造要求。
大型郵輪的設(shè)計建造有別于普通船舶，堪比打造一座海上移動的小城市。船塢是用于造修船最重要的場地設(shè)施，其大小直接決定可以建造多大的船舶，而大型郵輪的建造更是離不開船塢這一核心資源。
為了滿足大型郵輪工藝完美、建造合理、環(huán)保節(jié)能等要求，各參建單位精誠合作、協(xié)力攻堅，通過優(yōu)化設(shè)計方案、創(chuàng)新工藝工法、統(tǒng)籌施工管理等一系列舉措，縮短工期，降低成本，保證質(zhì)量和安全，確保項目高質(zhì)量完成。
特別是在新型冠狀病毒肺炎疫情防控期間，各參建單位堅持防疫、生產(chǎn)“兩手抓”“兩促進”“兩不誤”。2月下旬，外高橋造船組織召開大型郵輪重點建設(shè)項目防疫和復(fù)工高層專題會，會同中船九院、中交三航局等船塢改造項目設(shè)計和施工單位，圍繞項目總包單位管理、返崗員工梳理、防疫物資發(fā)放、工程計劃落實及復(fù)工安全措施等方面進行了詳盡的探討、協(xié)調(diào)和部署。三方工程負責(zé)人靠前指揮，全面負責(zé)和督查疫情防控、項目復(fù)工等各項措施的落地，確保項目安全有序的復(fù)工和節(jié)點計劃的完成。經(jīng)過不懈努力，終于如期迎來“世界最長大型郵輪專用船塢”完工交付的重要里程碑節(jié)點，為首艘國產(chǎn)大型郵輪這一國家戰(zhàn)略重點項目和中國船舶集團“一號工程”的向前推進打下了扎實基礎(chǔ)。
外高橋造船2號船塢寬76米，深14米，最初長為360米，后經(jīng)歷了兩次加長的適應(yīng)性改造。
第一次改造在2006年10月至2008年6月，船塢接長180米，建成后總長540米，可滿足30萬噸級超大型油船（VLCC）和30萬噸級浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）的半串連建造需求。期間，在2011年還增設(shè)了中間塢門。
第二次改造在2018年10月至2020年6月，船塢再次接長200米，建成后總長740米。通過中間塢門分別形成前后2個獨立塢室，可滿足年產(chǎn)1.5艘大型郵輪及3艘VLCC要求。
外高橋造船2號船塢自2001年投產(chǎn)以來，先后建造了30萬噸VLCC、30萬噸FPSO、自升式海上鉆井平臺、40萬噸超大型礦砂船（VLOC），以及榮獲國家科技進步獎特等獎的深水半潛式石油鉆井平臺“海洋石油981”號等一批品牌產(chǎn)品。
外高橋造船2號船塢的兩度接長改造，見證了中國船舶行業(yè)從“做大”到“做強”的高速發(fā)展過程。
船塢接長改造項目的圓滿收官，為今年年底國產(chǎn)首制大型郵輪下塢鋪平了道路。目前，外高橋造船的郵輪建造工程正按部就班、有序推進：
今年3月，第一個分段結(jié)構(gòu)開工；4月，成立重量重心、安全返港、震動噪音專項攻關(guān)技術(shù)小組，大型郵輪項目薄板分段連續(xù)開工轉(zhuǎn)階段順利通過審核；5月，首制薄板分段按計劃實現(xiàn)下線節(jié)點，標志著薄板車間已形成產(chǎn)品生產(chǎn)能力；薄板中心首批工藝設(shè)備交付，為大型郵輪建造項目的有序推進提供了設(shè)備保障；6月，大型郵輪工程模擬艙分段（L3 Mock-up）內(nèi)裝二期工程全面啟動，首個分段舾裝正式開工建造。
（來自：中國船舶報）