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江南造船首座自制大型浮式作業(yè)裝置順利出塢
5月18日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船舉行了浮式作業(yè)裝置出塢儀式，這是公司在疫情防控常態(tài)下完成的又一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。公司領(lǐng)導(dǎo)伍朝暉、陳衛(wèi)平、鄒元晶為裝置剪彩，監(jiān)造方上海雙希海事發(fā)展有限公司總經(jīng)理沈?yàn)I、副總經(jīng)理奚金，中國(guó)船級(jí)社駐廠經(jīng)理馬喬一，項(xiàng)目三總師繆繼力、俞德平、婁慧龍，以及公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和來賓出席了儀式。.
該浮式作業(yè)裝置為鋼質(zhì)箱型船體、四角設(shè)塔樓/浮箱、舉升甲板無(wú)脊弧無(wú)梁拱、雪橇型艏艉部、圓舭的非自航無(wú)人下水工作船。船長(zhǎng)250米，型寬60米，型深7米，設(shè)計(jì)吃水4.8米，尾塔樓頂甲板至基面28米、首塔樓左舷頂甲板至基面30.6米，最大沉深21米，最大載貨量32000噸。舭部一共12個(gè)海底門，底部設(shè)置40個(gè)壓載艙，艙容101000立方米。還擁有10個(gè)壓載泵，每個(gè)泵每小時(shí)最大排量為4500立方米，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)整壓載水、快速升降?？蓾M足大型、超大型巨型總段的下水、駁運(yùn)，以及半船、整船及特殊裝備的駁運(yùn)。
春節(jié)后，受疫情影響，該項(xiàng)目面臨人員不足、設(shè)備配件滯后、生產(chǎn)進(jìn)展不順等問題，公司領(lǐng)導(dǎo)多次參加協(xié)調(diào)會(huì)，并明確提出生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)不變的要求，要求充分做好策劃和推演，將生產(chǎn)準(zhǔn)備工作做充分，做扎實(shí)。以“三總師”為核心的管理團(tuán)隊(duì)心往一處想勁兒往一處使，多次調(diào)整計(jì)劃，帶領(lǐng)所有參建人員奮力拼搏，扭轉(zhuǎn)了入塢分段儲(chǔ)備嚴(yán)重不足的局面，在3月底圓滿完成全部103只分段的油漆工作。
進(jìn)入4月份，公司全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全面提速。3月30日入塢搭載， 4月25日整船接通，5月8日主船體結(jié)構(gòu)報(bào)驗(yàn)全部結(jié)束，5月17日全船40個(gè)壓載艙涂裝結(jié)束，整個(gè)船塢周期只有50天，多個(gè)節(jié)點(diǎn)都刷新了同類噸位船舶的建造記錄。
（來自：江南造船）