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船東沒參加試航就能交船？這家船廠如此搏擊油船市場！
4月21日，中國船舶集團有限公司旗下廣船國際有限公司為丹麥TORM航運公司建造的5萬噸成品油/化學(xué)品船7號船“湯姆·星耀”號船簽字交付。
讓人驚奇的是，這艘船是史無前例地由船東直接授權(quán)船廠自行完成試航并簽字交船的。連DNV DL的相關(guān)人士也表示，這是他就職于船舶行業(yè)30多年來，第一次見到這樣的情況。
以多年來深耕油船市場形成的嚴(yán)謹(jǐn)建造態(tài)度，廣船國際用高質(zhì)量、高效率，與船東成就了這番相互信任的佳話。
迎難而上，“戰(zhàn)疫”同時保生產(chǎn)
春節(jié)后，假期勞動力不足的常態(tài)與新冠疫情迅速發(fā)展相疊加，給廣船國際的造船生產(chǎn)蒙上了一層陰影。2月10日，廣船國際正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其為FPMC公司建造的4.88萬噸成品油/化學(xué)品船5號船“FPMC 35”號到了試航前的最后沖刺階段。在原本的生產(chǎn)計劃中，該船是今年春節(jié)后廣船國際交付的首艘船舶。
廣船國際為FPMC建造的MR型油船提前一個月交付
當(dāng)時，新冠疫情的形勢十分嚴(yán)峻。“嚴(yán)控風(fēng)險，堅決打贏復(fù)工復(fù)產(chǎn)戰(zhàn)役！”這是廣船國際領(lǐng)導(dǎo)班子的一致決定。
為確保萬無一失，試航前夕，項目團隊與廣船國際疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組共同研究制定試航防疫方案，反復(fù)征詢了船東、船檢以及各相關(guān)部門的意見建議，不斷完善修改，最終獲得了各相關(guān)單位的認(rèn)可和支持。
試航期間，除每日消毒、測量體溫、分散就餐及跟蹤動態(tài)信息等常規(guī)動作外，項目團隊還仔細(xì)落實防疫細(xì)節(jié)。連調(diào)試項目中使用的觸摸屏，都堅持每天消毒并要求戴手套操作，嚴(yán)格開展“無接觸式”調(diào)試。嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的防疫措施讓大家安心，風(fēng)趣幽默的防疫標(biāo)語又緩解了大家的壓力，無論是船企員工，還是參加試航的船東和船檢，都得以齊心協(xié)力，安心工作。
受相關(guān)防疫要求的限制，許多身在外地的船東、船檢及服務(wù)工程師無法趕來參與試航工作。項目團隊充分發(fā)揮主觀能動性，不等不靠、主動出擊，能夠自行調(diào)試的設(shè)備就自行調(diào)試，不能自行調(diào)試的設(shè)備就學(xué)習(xí)嘗試。對于除硫系統(tǒng)等專業(yè)性較強、無法自行調(diào)試的部分，項目團隊積極與設(shè)備商溝通，溝通多次、輾轉(zhuǎn)多人，最終通過委托代理的形式實現(xiàn)了設(shè)備成功調(diào)試?！癋PMC 35”號最終在3月25日簽字交船，比合同期提前了一個月。
這給廣船國際上下都打了一針強心針。該公司副總經(jīng)理歐傳杰介紹，員工面對疫情的緊張、恐慌情緒，隨著試航、交船等一個個節(jié)點的按期實現(xiàn)，轉(zhuǎn)化成了“抗疫情、保生產(chǎn)”的共同愿景，掀起了一股拼搶節(jié)點的豪邁激情。
在廣船國際1號塢，在建的Vista7.5萬噸5號船和北海6.5萬噸2號船兩個項目組，展開了一場出塢完整性的大比拼。從主配電板通電、動發(fā)電機、組合鍋爐點火、艇架負(fù)荷試驗等每個節(jié)點，奮力爭先、互不相讓。這兩艘船都將在塢內(nèi)實現(xiàn)發(fā)電機負(fù)荷報驗，創(chuàng)造出船舶出塢完整性紀(jì)錄的又一個“史無前例”。
高質(zhì)量爭取到船東信任
如果說生產(chǎn)得到了保證，是船東對船企信任的基礎(chǔ)；那么，為什么TORM航運公司對廣船國際的信任程度，敢直接授權(quán)船廠自行完成試航，相關(guān)試驗結(jié)果報備船東即可？自然是來自廣船國際的建造質(zhì)量。
廣船國際在2019年1月初向VISTA航運公司交付了“HAFNIA HONGKONG”號和“HAFNIA SHANGHAI”號化學(xué)品/成品油船。在經(jīng)過一年多的運營后，船東指定了英國專業(yè)油漆檢測機構(gòu)Safinah集團，對船舶進(jìn)行了歷時兩個半月的涂裝質(zhì)量檢測。檢測顯示，兩艘船舶的外區(qū)、機艙、壓載艙等區(qū)域的涂裝質(zhì)量評價全部為“GOOD”。特別是常年經(jīng)受陽光暴曬、風(fēng)雨洗刷的船舶外區(qū)，油漆涂層長時間面臨高濕高鹽的考驗，而在“HAFNIA HONGKONG”號全船外區(qū)油漆檢測中，僅發(fā)現(xiàn)0.1平方存在銹蝕現(xiàn)象，各項油漆性能均評定為“GOOD”。涂層狀態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，充分顯示了廣船國際卓越的涂裝質(zhì)量管控能力。
而廣船國際也沒有辜負(fù)TORM航運公司的信任。項目組帶領(lǐng)全體參加人員迎難而上，2月27日動主機、2月29日系泊報驗、3月16日空船試驗及拋艇試航等關(guān)鍵節(jié)點均100%按計劃完成。
在試航中，DNV GL相關(guān)人員嚴(yán)格按照船東在與不在一個標(biāo)準(zhǔn)開展工作；QC團隊主動作為，認(rèn)真做好各項試驗記錄，最終形成書面材料反饋給船東；總裝部、居裝部、船運事業(yè)部等試航人員緊密配合，試航僅用時5天，比原計劃提前2天。
試航結(jié)束后，項目團隊帶領(lǐng)參建人員在兩周內(nèi)即完成了全部的試航收尾工作等待簽字交船。通過和船東遠(yuǎn)程連線采取視頻和圖片等輔助手段進(jìn)行溝通后，船東認(rèn)為清潔美化還有提升空間。項目組為了讓船東放心，立即組織人員對全船進(jìn)行了一次徹底的清潔。在簽字交船前，船東代表到船上進(jìn)行了察看后，豎起大拇指說：“真難以想象你們把船清得這么干凈?！?br/>
廣船國際與各大船東公司的合作也在良好的信任中不斷加深。今年除夕夜，TORM航運公司在廣船國際追加建造2+2艘11.5萬噸油船，其中2艘船的建造合同當(dāng)即生效。
4月29日，廣船國際更聯(lián)同中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司、上海外高橋造船有限公司，與交通銀行股份有限公司旗下交銀金融租賃有限責(zé)任公司在北京、上海、廣州三地以“云簽約”方式簽署12艘12萬噸雙燃料油船建造合同，合同總金額約46億元人民幣。該系列油船是外高橋造船和廣船國際為船東量身定制的“優(yōu)化升級”版LRII型雙燃料油船，其中廣船國際承建8艘，計劃于2023年全部完工交付。
歐傳杰介紹，廣船國際將繼續(xù)練好內(nèi)功，提升建造水平，不斷鞏固油船產(chǎn)品的品牌；同時順應(yīng)綠色環(huán)保、新能源等船舶技術(shù)發(fā)展趨勢，拓展產(chǎn)品系列。他指出，新冠疫情的全球蔓延，對實體經(jīng)濟的影響不可避免，航運市場和船舶市場也必然會受挫。但是，各國對經(jīng)濟復(fù)蘇的需求都十分明顯。廣船國際將做好準(zhǔn)備，以期抓住疫情得到控制之后的經(jīng)濟復(fù)蘇機遇。
（來自：中國船舶報）