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新大洋造船制造部加工配套班組自我挖潛保生產(chǎn)
為將疫情影響降至最低，新大洋造船復(fù)工以來，制造部為搶回失去的時間，快速提升物量，生產(chǎn)一直處于緊鑼密鼓的拼搶狀態(tài)。加工配套班組作為部門的“加工中心”和“物流中心”，擔負著分段建造所需的成千上萬個零件的加工和配送任務(wù)，他們搶時間趕進度，集眾人之長，充分調(diào)動班組成員的積極性，通過自我挖潛全力保障分段生產(chǎn)，為制造部4月份單月計劃突破18000噸起到了穩(wěn)定器的作用。
加工配套班顧名思義有加工和配套兩部分職能，吳文權(quán)是這個班組的領(lǐng)頭人。其中零件加工涉及冷加工、火工、卷制加工、壓制加工等，均是技術(shù)活，要靠多年的經(jīng)驗將一塊塊鋼板按要求加工成圖紙上的形狀。目前加工組人員偏少，吳文權(quán)利用各人所長定人定崗，并通過工種復(fù)合彌補缺員的壓力，同時通過“師帶徒”進行傳幫帶，培養(yǎng)合格人才。在質(zhì)量把控上，對線型復(fù)雜的外板和難度較大的工件采用實名制的辦法，并在板材上標注施工人員信息，保證工件加工質(zhì)量的可追溯性。
加工板實名制
目前加工班最難加工的是皇冠82K散貨船尾鰭外板與錨臺包板，這兩個部位的線型非常大，現(xiàn)有的理論數(shù)據(jù)無法制作可操作的樣板，不能滿足實際加工需求。為保障生產(chǎn)所需，在沒有更好辦法的情況下，加工組長吳文權(quán)決定自力更生，選派專業(yè)水平好、工作經(jīng)驗豐富的火工師傅胡順林和冷加工師傅曹健上船，按1:1的比例敲鐵樣回來加工，一舉解決樣板難題。在加工過程中出現(xiàn)因為板材超厚而無法加工和工件加工線形不光順的問題，他們分別在500噸和1000噸油壓機上試驗壓制，通過“看、摸、量”等方法調(diào)節(jié)每塊包板的最佳線型參數(shù)，最終尾鰭外板和錨臺包板每次都能一次性加工成型。加工技巧熟練后，原來所需7天時間一路縮短到3天，并且大大減少了返工，為總組吊裝爭取了時間。
外板加工速火
皇冠63K系列船的舵球一直采用模具開爐的方法，將鋼板加熱后一次性壓制成型，這樣既耗時間還占用場地。從DY162船開始，班長吳文權(quán)嘗試制作樣箱利用油壓機把舵球板一塊一塊加工出來，然后再拼接。剛開始他們摸著石頭過河，一塊塊鋼板試驗，還要保證板材不報廢，操作難度可想而知。時間緊張，他們就放棄中午休息時間，有時甚至要加班到深夜。通過反復(fù)試驗，舵球板終于完美地加工出來，一塊塊舵球板像破開的西瓜皮恢復(fù)原形，組裝成了一個橢圓型的“大西瓜”，線型完美地與舵葉相連接。這樣的操作比原先節(jié)省了3天時間，還騰出了寶貴的地方供平面作業(yè)區(qū)生產(chǎn)。
舵球板加工
舵球組裝線型完美
配套就如“快遞員”。數(shù)控切割機數(shù)切出來的料與加工出來零件必須精準、快速輸送到后道工序。配套員往往需要在分段下料前對圖紙先行消化，對零件流向進行標識。生產(chǎn)過程中，還要時刻關(guān)注每個階段的生產(chǎn)計劃，及時進行材料完整性配送。管斌是一名老配套員，每天隨身攜帶筆記本，及時記錄后道工序的急需零件，口袋中還隨時準備零件清單表，發(fā)送出去的料及時讓接收人簽字，做到當日事情當日了。配套工作相對單調(diào)、重復(fù)和繁瑣，但他們從來不喊苦、不叫累，圓滿實現(xiàn)了配套的流暢性、完整性和精準性，很大程度上減少了場地占用，保證了生產(chǎn)的有序推進。
配套
班長吳文權(quán)經(jīng)常說：“有困難不可怕，只要找到合適的方法迎難而上，就一定能解決困難?！痹谄綍r的工作中，加工班總結(jié)出“三按”加工法和“三分析”措施，持續(xù)提高班組人員的業(yè)務(wù)水平和質(zhì)量意識?！叭础奔庸しǎ窗磮D紙、按標準、按工藝要求進行零件加工；“三分析”措施，就是發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后立即召開質(zhì)量分析會，分析質(zhì)量問題的危害性、分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因、分析應(yīng)采取的措施，及時有效地防止后道工序質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生。
目前正值造船黃金季節(jié)，加工班組有決心也有信心與兄弟班組一起奮力追回延誤的物量，為盡早邁進節(jié)拍生產(chǎn)貢獻應(yīng)盡力量。
（來自：蘇美達船舶）