新聞中心
中海集運發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)
中海集運表示，“一帶一路”戰(zhàn)略是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的需要，涉及到沿線26個國家，44億人口，21萬億美元的經(jīng)濟規(guī)模，和國內(nèi)十幾個省市都有相互關(guān)聯(lián)。因此國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出將對中海集運的發(fā)展產(chǎn)生非常深遠的影響，公司積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，將有助于公司轉(zhuǎn)型成為全球綜合物流供應(yīng)商。
“一帶一路”從運輸?shù)穆窂缴蟻碇v，海上運輸路徑主要是遠東-歐洲航線：從中國東部沿海到新加坡、馬來西亞，然后經(jīng)馬六甲海峽再到紅海、中東、地中海最后到歐洲，目前中海集運投入了全球最大、最新、最環(huán)保的1.9萬TEU型集裝箱船。另外一條路徑是陸上鐵路運輸，路徑包括我國中西部城市，如重慶、成都、鄭州、西安等城市。這些內(nèi)陸地區(qū)通過鐵路，經(jīng)過新疆和中亞地區(qū)，通往俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家。通過陸上絲綢之路與海上絲綢之路的結(jié)合，將極大活躍“一帶一路”經(jīng)濟帶周邊國家和地區(qū)的經(jīng)濟。對中海集運而言，健全和完善國內(nèi)鐵路延伸業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是目前的重要工作之一，更是一個歷史機遇。
根據(jù)中海集運“大合作”的發(fā)展戰(zhàn)略要求，今年年初以來，中海集運進一步加強與中國鐵路總公司（鐵總）的戰(zhàn)略合作力度。自中海集團與鐵總高層領(lǐng)導(dǎo)在北京會晤之后，雙方商定在溝通機制、資源共享、重點項目等多個方面展開緊密合作和對接，并細化制定了包括班列產(chǎn)品、信息數(shù)據(jù)、物流配送等全方位的合作內(nèi)容。
2015年起，中海集運總部及下屬各口岸公司與鐵總各地路局均進行了溝通對接，截止目前，中海集運與鐵總嘗試合作開行班列32條，另外還準備開行更多新的班列線路，以更好服務(wù)于廣大客戶的內(nèi)陸運輸和海鐵聯(lián)運需求。截至目前，新開行的班列線路已基本包括中海集運除海南之外的7大口岸公司，輻射了東北、內(nèi)蒙、隴海線、華東和西南內(nèi)陸各主要貨源地。
通過此次與鐵總的合作，中海集運將繼續(xù)完善其內(nèi)陸物流運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更具網(wǎng)絡(luò)和成本優(yōu)勢的服務(wù)。除此之外，中海集運還積極開拓國際集裝箱鐵路運輸業(yè)務(wù)。在國際班列方面，中海集運與鐵總合作開發(fā)了外蒙、中亞國際班列和中國-歐洲班列業(yè)務(wù)。其中，歐洲班列業(yè)務(wù)包括已開始運作的渝新歐、鄭新歐和湘新歐班列業(yè)務(wù)，今年中海集運還將積極關(guān)注并參與武漢等地的歐洲班列業(yè)務(wù)。
中海集運的國際班列業(yè)務(wù)充分契合國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，有效加快了“絲綢之路經(jīng)濟帶”上貨物的流通，并成功實現(xiàn)“海上絲綢之路”和“絲綢之路經(jīng)濟帶”的完美銜接。
“一帶一路”戰(zhàn)略涉及的“中蒙俄經(jīng)濟帶”、“新亞歐陸橋經(jīng)濟帶”、“中國-南亞-西亞經(jīng)濟帶”等對于集運主營航線業(yè)務(wù)以及內(nèi)陸延伸服務(wù)都提出了新的要求，中海集運積極參與國內(nèi)海鐵、拖車、國際班列業(yè)務(wù)正是推動延伸服務(wù)的必然方向。
現(xiàn)階段，中海集運正在加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，建立門到門的全程綜合物流供應(yīng)鏈，使中海集運真正成為航運、鐵路、公路、倉儲一體化的全球綜合物流供應(yīng)商。