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廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工16天攻克“集賢峰”輪軸系修理工程難題
面對“集賢峰”輪在修理過程中曝出的中間軸變形問題，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工憑著過硬的技術(shù)實(shí)力和敢拼敢干的工作作風(fēng)，用16天攻克軸系修理工程難題，實(shí)現(xiàn)了按期開航的目標(biāo)。
“集賢峰”輪系一艘7.5萬噸的散貨船，原計(jì)劃修理包括新加裝壓載水處理系統(tǒng)以及塢修特檢工程。船舶進(jìn)廠后，基于該輪姐妹船去年在公司修理期間曾發(fā)現(xiàn)中間軸變形問題，該輪機(jī)務(wù)采納了項(xiàng)目組的建議，在修理過程中適時(shí)對中間軸進(jìn)行稱重及跳動檢測。檢測結(jié)果表明，該輪中間軸也出現(xiàn)相同的問題。得到該消息后，機(jī)務(wù)不敢怠慢，立即向上級匯報(bào)。經(jīng)船東公司分析決策，決定對中間軸變形進(jìn)行修復(fù)。而此時(shí)修期已過半，這項(xiàng)新增工程關(guān)系到船舶能否按期開航。
按照以往慣例，船東會將類似軸系加工工程中技術(shù)含量高、利潤大的修復(fù)工程交給生產(chǎn)廠家施工。為改變這一現(xiàn)狀，項(xiàng)目組與現(xiàn)場機(jī)務(wù)等船東積極溝通協(xié)調(diào)，適時(shí)推介公司技術(shù)過硬的軸系修理隊(duì)伍，強(qiáng)調(diào)他們有著三十年的經(jīng)驗(yàn)積累沉淀，具有成熟的軸系修理工藝，真誠希望船東能夠把這次機(jī)會留給公司。同時(shí)，單船項(xiàng)目組立即組織技術(shù)部、塢鉗工藝、普鉗工藝及相關(guān)施工人員一起，詳細(xì)制定了一份可行性修理方案提交給船東審核。經(jīng)過船東的現(xiàn)場考察及充分了解，機(jī)務(wù)及船東領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可了公司的技術(shù)實(shí)力和施工方案，將此工程全權(quán)交由公司負(fù)責(zé)施工。
初期，修船事業(yè)部專門成立了以郭建強(qiáng)部長為組長的軸系修理推進(jìn)小組以及以庹新富副部長為書記的軸系修理臨時(shí)黨支部，組建黨員攻關(guān)小組，充分發(fā)揮黨員的帶頭作用，確保該項(xiàng)作業(yè)穩(wěn)步、高效推進(jìn)。期間，攻關(guān)小組身先士卒，帶領(lǐng)項(xiàng)目組成員24小時(shí)不間斷作業(yè)，創(chuàng)下了6小時(shí)中間軸水上出艙、8小時(shí)尾軸及中間軸轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)艙并回裝、72小時(shí)分組不間斷作業(yè)完成前后螺栓孔鏜孔及螺栓加工回裝等任務(wù)。最終，整個軸系工程的修理16天完成，比原計(jì)劃提前5天，比原姐妹船節(jié)省了兩個塢次的時(shí)間和費(fèi)用，得到了船上老軌及船東、機(jī)務(wù)的贊許。該輪試航后各項(xiàng)數(shù)據(jù)檢測正常，船東公司和船上分別發(fā)來感謝信表示感謝！
“集賢峰”輪軸系修理的順利完成，充分展現(xiàn)了公司“客戶至上”的服務(wù)意識，為企業(yè)的軸系修理進(jìn)一步積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，再次鍛造出了一支“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的優(yōu)良隊(duì)伍，同時(shí)也贏得了船東公司船管部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
（來自：中遠(yuǎn)海運(yùn)重工）