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揚(yáng)子江船業(yè)“MOL美麗”輪出嫁
4月29日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)為西斯班公司建造的13號(hào)10000TEU集裝箱船“MOL美麗”號(hào)在新?lián)P子造船舉行交付儀式。
該船是揚(yáng)子江船業(yè)今年交付第四艘萬箱船，預(yù)計(jì)將于5月1日離港。和之前建造的同型船相比，該船新加裝了貝克扭曲鰭，貝克扭曲鰭可以提高推進(jìn)效率，更加節(jié)能環(huán)保。此外，該船結(jié)構(gòu)吃水從15.2米增加到15.5米，無論是載重噸和裝箱量，都得到顯著提升。
該船在建造過程中亮點(diǎn)頻頻，更是創(chuàng)造出了揚(yáng)子江速度。
首次實(shí)現(xiàn)在港池內(nèi)空船稱重
由于13號(hào)萬箱船在港池內(nèi)停靠時(shí)間較長(zhǎng)，為了保證生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，項(xiàng)目組人員積極思考，不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了首次在港池內(nèi)完成空船稱重項(xiàng)目，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，更為揚(yáng)子鑫福今后水下船舶生產(chǎn)做了堅(jiān)實(shí)的鋪墊。
5天半成功完成扭曲鰭安裝
貝克扭曲鰭是船東考慮到節(jié)能環(huán)保需求，要求加裝的導(dǎo)流罩節(jié)能裝置，可以有效降低油耗，提高船舶推進(jìn)效率。船東要求13號(hào)船4月底交船，但是中海長(zhǎng)興的塢位緊張，只能給出4月10日的進(jìn)塢日期，考慮到安裝扭曲鰭至少要一周時(shí)間，交船前試航要用掉四天，還要消除試航NCR，時(shí)間空前緊迫。最后和船東協(xié)商，基于12號(hào)船試航的出色表現(xiàn)，船東同意先試航，再進(jìn)塢安裝扭曲鰭，這無疑給生產(chǎn)爭(zhēng)取了大量時(shí)間。在項(xiàng)目組精心安排下，13號(hào)船4月7日試航，試航完4月10日返回中海長(zhǎng)興，完美銜接了塢期，充分利用了時(shí)間，節(jié)約了拖輪和靠泊費(fèi)用。進(jìn)塢后，項(xiàng)目組24小時(shí)不間斷工作，爭(zhēng)分奪秒，和船東通力合作，成功的把原來計(jì)劃的7-8天的塢期縮減到5.5天，高效得完成了扭曲鰭安裝任務(wù)，同時(shí)為船東節(jié)省下了大筆進(jìn)塢費(fèi)用，得到了船東的大力贊揚(yáng)。中海長(zhǎng)興的負(fù)責(zé)人顧經(jīng)理驚嘆的說：“揚(yáng)子江船業(yè)，名不虛傳，施工井然有序，執(zhí)行力如此之強(qiáng)，這樣的工作我們雖然是國企也自嘆不如！”