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搶節(jié)點(diǎn) 新大洋造船“三大主戰(zhàn)場(chǎng)”按下“快進(jìn)鍵”
機(jī)器打磨聲、焊縫氣刨聲、轉(zhuǎn)運(yùn)鋼板的哐當(dāng)聲，加上各種機(jī)器設(shè)備的嘈雜聲，熟悉的“船廠交響曲”又響徹新大洋造船的每個(gè)角落。新大洋造船全面復(fù)工以來(lái)，所有員工“零調(diào)整”上崗，復(fù)工即復(fù)產(chǎn)，廠房、船塢、碼頭等各個(gè)生產(chǎn)區(qū)域圍繞節(jié)點(diǎn)計(jì)劃全面鋪開(kāi)。
制造部 鋼性執(zhí)行大計(jì)劃 多措并舉提產(chǎn)能
前序生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的保證，關(guān)系到后續(xù)生產(chǎn)的平衡，關(guān)系到全年計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，也是新大洋生產(chǎn)組織由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變的前提。為鋼性執(zhí)行新大洋造船大計(jì)劃，制造部將部門(mén)計(jì)劃按大計(jì)劃的要求，結(jié)合部門(mén)擬定的標(biāo)準(zhǔn)周期進(jìn)行編排和推進(jìn)，能夠按時(shí)完成的節(jié)點(diǎn)由專人負(fù)責(zé)跟蹤，有困難的報(bào)部門(mén)組織人力集中拼搶，確保計(jì)劃全面落實(shí)。
針對(duì)目前勞務(wù)工缺口問(wèn)題，制造部一方面緊盯勞務(wù)公司負(fù)責(zé)人按年前承諾進(jìn)人，一方面策劃小組按平方、中組按胎架數(shù)鎖定人員，剩余部分?jǐn)M引進(jìn)新的勞務(wù)公司。為彌補(bǔ)當(dāng)前人員不足的問(wèn)題，制造部全員加班加點(diǎn)，重點(diǎn)拼搶在胎和脫胎分段，逐步滿足搭載分段成套需求。此外，制造部還將通過(guò)提高生產(chǎn)效率趕進(jìn)度：謀劃開(kāi)辟外場(chǎng)120噸場(chǎng)地專業(yè)制造隔艙分段，從而減輕曲面分段周期長(zhǎng)的生產(chǎn)瓶頸；擬將改造數(shù)控等離子切割機(jī)，減少二次開(kāi)坡口的數(shù)量；在分段建造過(guò)程中同步推進(jìn)管預(yù)裝的工作，縮短分段建造周期。
總裝部 項(xiàng)目劃分優(yōu)先級(jí) 打破常規(guī)拼節(jié)點(diǎn)
“只要有1%的希望，我們盡100%的力量爭(zhēng)取?！蓖蝗缙鋪?lái)的疫情推遲了年后復(fù)工時(shí)間，打亂了總裝部正常的生產(chǎn)布置，為保證按時(shí)交船、試航、下水出塢、后續(xù)入塢搭載等各個(gè)環(huán)節(jié)按計(jì)劃進(jìn)行，總裝部忙而不亂，針對(duì)人手少、工期緊的現(xiàn)狀，采取將在手項(xiàng)目劃分優(yōu)先級(jí)別的方式保節(jié)點(diǎn)，集中有限力量組織拼搶。
特別是針對(duì)即將試航的兩艘船，時(shí)間緊張程度前所未有。總裝部革故鼎新，部分工種采取打破勞務(wù)公司界限的辦法，跨勞務(wù)公司調(diào)配人手，所有員工加班加點(diǎn)保障生產(chǎn)需求。除此之外，總裝部還自我挖潛，未雨綢繆將船上標(biāo)志張貼、銘牌安裝等掃尾工作，見(jiàn)縫插針提前到試航前和試航期間完成。
集配部 加強(qiáng)溝通按需保供 全力以赴恢復(fù)產(chǎn)能
截止目前，集配部返崗勞務(wù)工已達(dá)83.7%，部門(mén)全員全力以赴加緊制作單元模塊和舾裝件。由于人手不足，舾裝件的制作比較吃緊，為此，集配部一方面利用周末時(shí)間加班加點(diǎn)趕制，另一方面與總裝部和制造部保持密切溝通，按分段預(yù)裝需求制作，事先加強(qiáng)溝通，確保下道工序生產(chǎn)所需。
管子中心三月份管道制作計(jì)劃達(dá)12000多根，由于疫情影響，仍有部分人員沒(méi)有返崗，產(chǎn)能不能完全釋放。集配部一方面與勞務(wù)公司溝通，繼續(xù)組織人員點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去目的地接人，或者在本地挖掘勞務(wù)資源；一方面對(duì)于當(dāng)前緊缺的下料和打磨工，將現(xiàn)有人員進(jìn)行組合，按計(jì)劃組織生產(chǎn)，將可能影響下道的工作先行安排施工。
（新大洋造船有限公司 供稿）