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江南造船：我們?nèi)绾螕尰剡M(jìn)度？
“如果正如專家判斷，我國的新冠肺炎疫情在4月份得以基本控制，那么疫情對我們廠生產(chǎn)進(jìn)度的影響，就是一個月。”江南造船生產(chǎn)管理部副部長王震介紹，他的判斷來自對工時的統(tǒng)計，按照調(diào)整后的生產(chǎn)計劃，到3月底，江南造船的完成工時總數(shù)將比原計劃少整整一個月的工作量。
雖然錯過了1個月，江南造船并沒有改變既定目標(biāo)，堅決貫徹落實黨中央“奮力奪取疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展雙勝利”的精神，按照中國船舶集團(tuán)兩次視頻會要求，確保上報中國船舶集團(tuán)年交付船舶15艘的目標(biāo)完成，其中已有3艘超大型液化氣船（VLGC）在春節(jié)前交付。
如何搶回這一個月，盡量彌補疫情對企業(yè)各方面的影響？來自江南造船生產(chǎn)管理部、人力資源部、配套部、安環(huán)保衛(wèi)部的多位負(fù)責(zé)人，給出了他們的答案。
生產(chǎn)：集中力量保關(guān)鍵產(chǎn)品
“為了搶回時間，我們在2月份組織生產(chǎn)、密配部門進(jìn)行了細(xì)化梳理，將在建產(chǎn)品分為三個梯隊，并將項目分為關(guān)鍵、重要、一般三個等級，對關(guān)鍵項目，強化激勵，加工費增加20%，目前正在梳理各項目的形象節(jié)點；其次，我們實行六天工作制，鼓勵員工適當(dāng)加班；同時還召開生產(chǎn)動員會，與各生產(chǎn)部門部門長簽訂‘軍令狀’，確保各項計劃節(jié)點按期完成?！蓖跽鸾榻B，江南造船正在釋放一部分次級梯隊的產(chǎn)能，投入到第一梯隊的產(chǎn)品生產(chǎn)中?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; overflow-wrap: break-word !important;">疫情對船廠上半年的影響最大，我們要先確保上半年后墻不倒，下半年再通過政策激勵、管理優(yōu)化等方式，把總體的進(jìn)度拼搶回來。”據(jù)悉，今年上半年，江南造船計劃交付一艘84000立方米VLGC、一艘28000立方米液化天然氣浮式再氣化駁船（LNG-FRU），兩船目前都處于關(guān)鍵階段。
“江南造船計劃工時數(shù)逐年增長，今年較去年增長了25.8%?！蓖跽鸾榻B，“相對來說，民船線的任務(wù)非常艱巨。”目前江南造船總裝二部、搭載二部的生產(chǎn)尤為緊張，“搭載二部4月份的出塢批次還是很吃緊的，特別是在4月中旬，需要完成多個項目的半船起浮、環(huán)形總段吊裝等工作，而我們的塢期從3個月縮短到了2個月?！睘榇?，江南造船通過整合部門資源來平衡一線生產(chǎn)，例如，該公司目前要求負(fù)責(zé)不同產(chǎn)品線的兩個搭載部門的考核捆綁，力求集中資源趕重點項目。
目前，江南造船的整體到崗率超過77%，船檢人員也可滿足一線需求。但由于疫情仍在全球范圍內(nèi)擴(kuò)散，江南造船在建的多個系列船舶，都面臨著部分國外船東、國外服務(wù)商甚至是接船船員無法就位的情況。“我們采取了一些措施，比如通過遠(yuǎn)程視頻進(jìn)行安裝指導(dǎo)調(diào)試、認(rèn)可等工作，其他的只好再調(diào)整計劃等待條件成熟了，畢竟疫情防控是最重要的。”王震說。
配套：物流影響減弱，上游供貨吃緊
疫情當(dāng)前，對服務(wù)商的召喚、調(diào)配，也成了一個“集深謀與遠(yuǎn)慮于一體”的工作。目前，江南造船的在廠服務(wù)商近230人，能夠滿足當(dāng)下90%的生產(chǎn)需求，另有近250人正在船廠的統(tǒng)一安排下，在酒店接受14天的居家觀察。就在采訪當(dāng)天的晚上，5名來自韓國的服務(wù)商輾轉(zhuǎn)抵達(dá)上海，待集中觀察14天確認(rèn)無恙后，他們將登上計劃于上半年交付的一艘LNG-FRU，負(fù)責(zé)該艘船的主機(jī)和發(fā)電機(jī)的調(diào)試工作。“韓國疫情剛剛爆發(fā)的時候，我們就通知他們趕快買機(jī)票過來，否則將直接影響產(chǎn)品的交付?！苯显齑涮撞坎块L助理肖軍說。
今年春節(jié)期間，一艘鋼材運輸船由于途徑湖北需通過多層審查，行駛了23天才從湖南湘潭抵達(dá)江南造船。肖軍表示，配套部很早就進(jìn)行了策劃，也做好了生產(chǎn)計劃調(diào)整預(yù)案，“現(xiàn)在物流已經(jīng)趨于正常水平，物資供應(yīng)已經(jīng)不存在大的影響了，我們的碼頭每天都在卸貨。”
江南造船總經(jīng)理助理鄒永毅更擔(dān)心舾裝件的供應(yīng)情況。《船報》近期曾報道，目前江蘇船企仍然存在外來務(wù)工人員返工難、企業(yè)開工不足、設(shè)備供貨滯后、人員返崗率較低等問題，這一點在江南造船也得到了驗證。據(jù)介紹，江南造船的舾裝件主要來自江浙一帶的企業(yè)，但目前各供應(yīng)商的復(fù)工率不高，將直接影響總裝廠的生產(chǎn)節(jié)奏?！拔覀冋c多家合作供應(yīng)商群策群力，尋求協(xié)同共贏?！编u永毅解釋道，江南造船正在協(xié)調(diào)各供應(yīng)商的生產(chǎn)計劃，鼓勵復(fù)工率高、有條件的企業(yè)分擔(dān)一些友商的生產(chǎn)任務(wù)，將有限資源保證重點產(chǎn)品。
人力：“輸血”“造血”兩手抓
船廠正在與時間賽跑，在此缺人、用人之時，人力資源部承擔(dān)著為企業(yè)“輸血”和“造血”的功能。
截至目前，江南造船總務(wù)部、人力資源部、黨工部、工會及志愿者團(tuán)隊通力協(xié)作，先后派出了53輛復(fù)工專車，分兩批從安徽、河南、江西、山東、江蘇等5省14市，接回了近900名員工。除此之外，2月29日與3月1日，河南省南陽市人力資源與社會保障局組織的9輛“南陽復(fù)工專車”先后抵達(dá)江南造船，送回了188名員工。這些生產(chǎn)骨干在接受14天居家觀察后將回到車間、碼頭，有力支撐企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)走上正軌。
“歷經(jīng)千辛，也要帶你們回來”——這是在落實南陽籍員工返廠后江南人的最深體會。從最開始接領(lǐng)任務(wù)到最終確定出行方案，人力資源部與各方反復(fù)溝通協(xié)調(diào)近一周時間，最終確保了車輛的順利到達(dá)。“過程太曲折了，每天都有劇情更新。”人力資源部負(fù)責(zé)人花了15分鐘向記者描述這場“接人大戲”后如此感嘆。經(jīng)過多番嘗試，該部門與南陽市政府取得聯(lián)系，并得到了積極響應(yīng)，終于將散落在南陽各區(qū)縣、鄉(xiāng)、村的江南員工匯集起來，點對點運送回廠。
船廠例行的招新工作，也在積極落實。江南造船人力資源部培訓(xùn)室主任朱琳介紹，目前工作的一大難點，是船廠新招工人的特種作業(yè)取證受疫情的影響，處于停滯階段。“對目前仍在居家觀察期的新員工，我們?yōu)樗麄儼才帕艘恍╇娮咏坛烫崆皩W(xué)習(xí)，之后將安排小班課，并增加小班課的頻次。待取證考試恢復(fù)后，我們會第一時間安排員工報名考試，盡量縮短培訓(xùn)取證周期?！比肆Y源部部長助理江飛說。
江南造船的校園招聘工作，已于去年9月基本落實到位，原定于今年2月底到3月初進(jìn)行的校招規(guī)模在50個人左右。人力資源部部長助理張珅介紹，“各大高校的內(nèi)網(wǎng)都有江南造船的招聘信息，畢業(yè)生們在家也可提前了解、提前準(zhǔn)備?！痹?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; overflow-wrap: break-word !important;">社會招聘技術(shù)人才方面，目前雖有視頻面試這一輔助手段，但一些上機(jī)操作還是需要面對面進(jìn)行，這類計劃視疫情發(fā)展態(tài)勢會再做安排。
安保：安全意識絲毫不松
“目前最擔(dān)心的是，大家在抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時，淡化了防疫防護(hù)和安全意識。”江南造船安環(huán)保衛(wèi)部部長胡志軍表示，安全意識的提升是一個系統(tǒng)工程，除了做好日常安全宣傳外，對于離開工作崗位近一個月的復(fù)工員工如何再教育再宣貫抓落實有成效是當(dāng)前安全管理工作的重點。“我們將通過手機(jī)版安全知識答題、班前會專題學(xué)習(xí)、安全體驗，安全知識須知掌握等多個渠道，來開展安全知識重溫學(xué)習(xí)工作?！?/span>
目前，江南造船安環(huán)保衛(wèi)部與保安公司的人員總計250余人，安環(huán)保衛(wèi)部作為守住公司“入口關(guān)”的責(zé)任部門，早高峰期間，安環(huán)保衛(wèi)部各級管理人員、專業(yè)人員及各部門志愿者到各門崗落實查驗“雙證”和體溫檢測工作，并根據(jù)疫情管控要求，確保復(fù)工人員快速入司，避免人群聚集。早高峰結(jié)束后，安保部各級人員則快速到各個現(xiàn)場監(jiān)督生產(chǎn)安全。在防疫與復(fù)工兩手都要抓、兩手都要硬的現(xiàn)階段，須進(jìn)一步壓實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，切實保證復(fù)工階段的安全受控。
胡志軍介紹，中國船舶集團(tuán)質(zhì)量安全環(huán)保部下發(fā)了有關(guān)做好疫情期間安全生產(chǎn)工作的通知，并多次電話指導(dǎo)復(fù)工安全管理工作，江南造船根據(jù)復(fù)工生產(chǎn)計劃制定了疫情期間安全管控方案，組織各生產(chǎn)、密配部門開展了復(fù)工項目的風(fēng)險辨識工作，加大了現(xiàn)場檢查監(jiān)管力度，根據(jù)江南造船要求細(xì)化了責(zé)任，落實管理人員在現(xiàn)場，確保各項風(fēng)險管控措施的有效落地。同時，持續(xù)做好在建產(chǎn)品的5S改善工作，推進(jìn)“場地清潔、照明敞亮、通道暢通、皮帶架空、垃圾不落地、設(shè)備保護(hù)無銹化管理”等管理底線；對于有限空間作業(yè)，江南造船會根據(jù)風(fēng)險管控要求控制作業(yè)人數(shù)、調(diào)整作業(yè)計劃、保障通風(fēng)，并做好消毒工作?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; overflow-wrap: break-word !important;">目前，安全意識提升、現(xiàn)場規(guī)范作業(yè)、重大作業(yè)是安保部管控的重點，我們會落實管理人員帶班檢查、跟班作業(yè)，做好加班項目跟進(jìn)，檢查措施落實與隱患排查等。”胡志軍說。
隨著員工逐步復(fù)崗，產(chǎn)能逐步恢復(fù)，江南造船將全力以赴保節(jié)點，江南會面臨分段產(chǎn)量大幅度提升，分段頻繁駁運、吊車使用高頻、設(shè)備疲勞度上升、多工種集中作業(yè)增多等風(fēng)險，確保生產(chǎn)安全的擔(dān)子會更重。胡志軍表示，“我們將根據(jù)生產(chǎn)項目，做好產(chǎn)品、階段和項目安全策劃，確保風(fēng)險辨識、措施落實、責(zé)任分解、隱患整改四個到位，安保部也將與各部門聯(lián)防聯(lián)動，為生產(chǎn)的有序、平穩(wěn)推進(jìn)保駕護(hù)航?！?/span>
（來自：中國船舶報）