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全球首艘具有GAS READY 船級(jí)符號(hào)船命名
時(shí)間：2015-05-14
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阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司（UASC）訂造的六艘18800TEU系列集裝箱船的首制船“Barzan”號(hào)近日在韓國(guó)木浦的現(xiàn)代三湖重工（HSHI）命名，這是全球第一艘具有DNV GL船級(jí)社最新的GAS READY船級(jí)符號(hào)的船舶。該系列的其余五艘姐妹船以及UASC旗下另外11艘15000TEU最新一代環(huán)保型船舶都將獲得DNV GL的GAS READY船級(jí)符號(hào)。
“能與UASC緊密合作，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)世界上最環(huán)保的超大型集裝箱船，我們?yōu)榇烁械津湴痢保珼NVGL集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官麥恒力（HenrikO. Madsen）說，“基于UASC對(duì)我們?cè)谔娲剂项I(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)的信任，我們雙方能夠合作實(shí)施‘LNGready’概念，這在業(yè)界尚屬首次。很榮幸這些新一代船舶也是目前獲得DNV GL‘Gas Ready’船級(jí)符號(hào)的首批船舶。UASC是一家具有開拓精神的客戶，計(jì)劃在氣體燃油基礎(chǔ)設(shè)施到位的情況下，通過轉(zhuǎn)換成氣體燃料運(yùn)營(yíng)來進(jìn)一步降低二氧化碳排放?！?br /> “Barzan”號(hào)是迄今為止UASC船隊(duì)中最大的船舶，該公司現(xiàn)有新造船訂單中的其余16艘船舶的設(shè)計(jì)和建造都計(jì)劃在后期可以快速、高效地改用LNG。DNV GL的船級(jí)符號(hào)GAS READY及名稱（D,S,MEc,AEi）表明船舶符合氣體燃料動(dòng)力船入級(jí)規(guī)范，燃料維護(hù)系統(tǒng)（LNG儲(chǔ)罐）的結(jié)構(gòu)已加強(qiáng)（S），安裝的主機(jī)可在將來轉(zhuǎn)換為雙燃料（MEc），輔機(jī)可用氣體燃料（AEi）。
“我們正通過建造更大、更環(huán)保的船舶來擴(kuò)充船隊(duì)，支持我們的全球化目標(biāo)，以滿足甚至超越我們客戶對(duì)環(huán)保的要求。我們與DNV GL緊密合作，交付了迄今為止最環(huán)保的集裝箱船‘Barzan’號(hào)。我們相信，這艘船舶連同我們新造船訂單中的其它船舶，都體現(xiàn)了我們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)效率的承諾”，UASC總裁兼首席執(zhí)行官J?rnHinge說，“對(duì)于UASC，實(shí)現(xiàn)最佳能效水平不僅是單一的提議或項(xiàng)目，而是一項(xiàng)戰(zhàn)略和持續(xù)的承諾，我們會(huì)繼續(xù)與DNV GL開展合作，使其他新造船舶具備最低的二氧化碳排放水平?！?br /> “在未來幾年中，氣體作為航運(yùn)燃料的重要性肯定會(huì)不斷增加”，DNV GL海事部LNG動(dòng)力船商業(yè)總監(jiān)Gerd Würsig認(rèn)為，“框架和技術(shù)要求已經(jīng)確定，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，氣體將成為高能效、低排放航運(yùn)的主流選擇。通過與具有前瞻眼光的船東和船廠合作，例如UASC和HHI，DNV GL能在這一領(lǐng)域增強(qiáng)實(shí)力，提供更多如GAS READY船級(jí)符號(hào)的獨(dú)特解決方案?！?br /> 除具備LNG READY外，“Barzan”號(hào)及其姐妹船還擁有數(shù)項(xiàng)創(chuàng)新的節(jié)能方法，包括廢熱回收系統(tǒng)（WHRS），把主機(jī)尾氣中的熱能轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能效的最大化。
初步計(jì)算表明，“Barzan”號(hào)的EEDI（能效設(shè)計(jì)指數(shù)）指標(biāo)幾乎比IMO設(shè)定的2025限值低了近50%，單位TEU的二氧化碳排放相比三年前交付的13500TEU船舶減少了60%以上。
“能與UASC緊密合作，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)世界上最環(huán)保的超大型集裝箱船，我們?yōu)榇烁械津湴痢保珼NVGL集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官麥恒力（HenrikO. Madsen）說，“基于UASC對(duì)我們?cè)谔娲剂项I(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)的信任，我們雙方能夠合作實(shí)施‘LNGready’概念，這在業(yè)界尚屬首次。很榮幸這些新一代船舶也是目前獲得DNV GL‘Gas Ready’船級(jí)符號(hào)的首批船舶。UASC是一家具有開拓精神的客戶，計(jì)劃在氣體燃油基礎(chǔ)設(shè)施到位的情況下，通過轉(zhuǎn)換成氣體燃料運(yùn)營(yíng)來進(jìn)一步降低二氧化碳排放?！?br /> “Barzan”號(hào)是迄今為止UASC船隊(duì)中最大的船舶，該公司現(xiàn)有新造船訂單中的其余16艘船舶的設(shè)計(jì)和建造都計(jì)劃在后期可以快速、高效地改用LNG。DNV GL的船級(jí)符號(hào)GAS READY及名稱（D,S,MEc,AEi）表明船舶符合氣體燃料動(dòng)力船入級(jí)規(guī)范，燃料維護(hù)系統(tǒng)（LNG儲(chǔ)罐）的結(jié)構(gòu)已加強(qiáng)（S），安裝的主機(jī)可在將來轉(zhuǎn)換為雙燃料（MEc），輔機(jī)可用氣體燃料（AEi）。
“我們正通過建造更大、更環(huán)保的船舶來擴(kuò)充船隊(duì)，支持我們的全球化目標(biāo)，以滿足甚至超越我們客戶對(duì)環(huán)保的要求。我們與DNV GL緊密合作，交付了迄今為止最環(huán)保的集裝箱船‘Barzan’號(hào)。我們相信，這艘船舶連同我們新造船訂單中的其它船舶，都體現(xiàn)了我們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)效率的承諾”，UASC總裁兼首席執(zhí)行官J?rnHinge說，“對(duì)于UASC，實(shí)現(xiàn)最佳能效水平不僅是單一的提議或項(xiàng)目，而是一項(xiàng)戰(zhàn)略和持續(xù)的承諾，我們會(huì)繼續(xù)與DNV GL開展合作，使其他新造船舶具備最低的二氧化碳排放水平?！?br /> “在未來幾年中，氣體作為航運(yùn)燃料的重要性肯定會(huì)不斷增加”，DNV GL海事部LNG動(dòng)力船商業(yè)總監(jiān)Gerd Würsig認(rèn)為，“框架和技術(shù)要求已經(jīng)確定，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，氣體將成為高能效、低排放航運(yùn)的主流選擇。通過與具有前瞻眼光的船東和船廠合作，例如UASC和HHI，DNV GL能在這一領(lǐng)域增強(qiáng)實(shí)力，提供更多如GAS READY船級(jí)符號(hào)的獨(dú)特解決方案?！?br /> 除具備LNG READY外，“Barzan”號(hào)及其姐妹船還擁有數(shù)項(xiàng)創(chuàng)新的節(jié)能方法，包括廢熱回收系統(tǒng)（WHRS），把主機(jī)尾氣中的熱能轉(zhuǎn)換為電能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能效的最大化。
初步計(jì)算表明，“Barzan”號(hào)的EEDI（能效設(shè)計(jì)指數(shù)）指標(biāo)幾乎比IMO設(shè)定的2025限值低了近50%，單位TEU的二氧化碳排放相比三年前交付的13500TEU船舶減少了60%以上。