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【海事展快訊】高附加值船舶
★12月4日，滬東中華獲得了由DNV GL船級(jí)社頒發(fā)的全球最大25000TEU集裝箱船AIP證書。成功自主設(shè)計(jì)23888TEU集裝箱船后，滬東中華自主研發(fā)的腳步?jīng)]有停歇。本屆海事展上，滬東中華又推出了更大的25000TEU LNG動(dòng)力集裝箱船，將世界超大型集裝箱船的發(fā)展推上了一個(gè)新臺(tái)階。這款箱船全長(zhǎng)432.5米，船寬63.6米，型深33.7米，配備12個(gè)貨艙，最大堆箱數(shù)達(dá)25600TEU。其最大亮點(diǎn)是使用滬東中華自主研發(fā)的B型LNG燃料艙，艙容達(dá)20000立方米。B型液艙是獨(dú)立自持式圍護(hù)系統(tǒng)，可與船體平行同步建造，能大幅縮短建造周期，B型液艙里可單獨(dú)設(shè)置止蕩艙壁，相比薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)在滿足任意液位裝載要求方面對(duì)幾何尺度沒(méi)有限制，能最大化利用船體空間，是高性價(jià)比的大容量LNG燃料儲(chǔ)存解決方案。
★17.5萬(wàn)立方米Mark III型LNG船是大船集團(tuán)聯(lián)手LR船級(jí)社、CCS船級(jí)社、GTT公司等公司合作，共同開(kāi)發(fā)出的新一代17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船。貨艙采用法國(guó)GTT公司MARK III Flex薄膜式貨物圍護(hù)系統(tǒng)，蒸發(fā)率降低到0.085%,減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨物損失；選用雙燃料兩沖程低速柴油機(jī)配雙機(jī)雙槳驅(qū)動(dòng)，燃料消耗比蒸汽透平驅(qū)動(dòng)或雙燃料電力驅(qū)動(dòng)明顯降低；設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)并兼顧低速航行優(yōu)化，根據(jù)客戶需求選配再液化裝置。
★12月4日，中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）獲法國(guó)船級(jí)社（BV）簽發(fā)21萬(wàn)噸雙燃料散貨船初步認(rèn)可證書。近年來(lái)，隨著液化天然氣LNG在豪華郵輪、客滾船、大型集裝箱船等各類船舶上的應(yīng)用。如何做到環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，成為雙燃料散貨船重點(diǎn)考慮的方向。本著環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，MARIC開(kāi)發(fā)了21萬(wàn)噸雙燃料散貨船。據(jù)了解，該項(xiàng)目經(jīng)過(guò)MARIC的深度開(kāi)發(fā)，已經(jīng)得到了BV船級(jí)社的基本設(shè)計(jì)認(rèn)可，并通過(guò)了BV船級(jí)社的HAZID 以及HAZOP風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該認(rèn)可包括雙燃料船型開(kāi)發(fā)BDR證書和LNG燃料供氣系統(tǒng)的prototype approval證書。MARIC還利用達(dá)索3D Experience建立模型，目前已經(jīng)充分具備了接單建造的條件。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，該船的雙燃料系統(tǒng)與常規(guī)尾部布置相比，可以節(jié)省約17%的建造成本。在完全由LNG供給的情況下，該船續(xù)航力達(dá)到24000海里，滿足中國(guó)到巴西一個(gè)來(lái)回的航程，該船舶具有優(yōu)異的綠色環(huán)保性能，滿足最新的環(huán)境保護(hù)規(guī)則，比船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段標(biāo)準(zhǔn)值還要低12%。
★12月4日，中國(guó)船舶集團(tuán)所屬上海外高橋造船有限公司重磅亮相，隆重推出集多種節(jié)能環(huán)保技術(shù)于一身的“Energy Efficient”30萬(wàn)噸級(jí)雙燃料超大型原油輪（VLCC）和18萬(wàn)噸級(jí)雙燃料好望角型散貨船新船型。
★12月4日下午，招商工業(yè)與法國(guó)BV船級(jí)社舉行了250客極地探險(xiǎn)郵輪聯(lián)合研發(fā)協(xié)議簽約儀式。法國(guó)船級(jí)社集團(tuán)高級(jí)副總裁，北亞區(qū)暨中國(guó)區(qū)總裁Claude Maillot先生、中國(guó)區(qū)副總裁陳彪先生、招商工業(yè)副總經(jīng)理吳四川、總經(jīng)理助理姚汝林參加并見(jiàn)證了簽約儀式。
★會(huì)展期間，新港重工推出8000PCTC汽車滾裝船，該船型由新港船舶重工與芬蘭Delta Marin公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，屬新港船舶重工知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該型船全長(zhǎng)199.9米，垂線間長(zhǎng)196.15米，型寬36.5米，設(shè)計(jì)吃水9.20米，結(jié)構(gòu)吃水11米，型深(第14甲板)37.735米，全船高約52米，服務(wù)航速20.05節(jié)，汽車甲板面積約66000平方米，是高技術(shù)含量、高附加值船舶。該系列船是目前全球最先進(jìn)的高效、節(jié)能、環(huán)保型超大型汽車滾裝船，也是目前為止裝載效率最高的汽車運(yùn)輸船。
新港重工推出醫(yī)院船，該型船按照豪華游輪規(guī)范設(shè)計(jì)建造，是業(yè)界同類產(chǎn)品的標(biāo)桿。采用全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)裝置，可在世界范圍內(nèi)航行，為世界最貧困的地區(qū)提供免費(fèi)慈善醫(yī)療和專業(yè)培訓(xùn)。共有12層甲板，醫(yī)院部分是該船的關(guān)鍵功能區(qū)域，主要由化驗(yàn)室、普通門診、眼科門診、牙科門診、CT掃描室、康復(fù)室、手術(shù)室、藥房、ICU病房、住院部、護(hù)理站、培訓(xùn)中心等組成。在其他甲板設(shè)有學(xué)校和包括客艙、家庭套房、餐廳、咖啡廳、商店、圖書館、電影院、室外游泳池等在內(nèi)的居住區(qū)域和觀光休閑區(qū)域。
★本屆海事展上，江南造船創(chuàng)新研發(fā)的新一代VLGC-PANDA 91T獲得法國(guó)船級(jí)社（BV）的AiP證書，這是該船型在之前已經(jīng)獲得了ABS和LR的AiP證書。PANDA 91T除了沿用LPG雙燃料動(dòng)力總成架構(gòu)、VS-BOW2.0水動(dòng)力技術(shù)等通用設(shè)計(jì)平臺(tái)外，本次采用了江南最新的BrilliancE?技術(shù)成果，在依舊保持嚴(yán)苛的全球VLGC適港前提下，突破了傳統(tǒng)VLGC貨艙/燃料艙的限制，艙容輕松超過(guò)91000立方米；同時(shí)通過(guò)空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的加持，能耗指標(biāo)輕松達(dá)到EEDI三階段，使得船東利益最大化。
江南造船作為中國(guó)液化氣造船領(lǐng)域的排頭兵，擁有全系列液化氣船的設(shè)計(jì)建造能力。Panda系列超大型液化氣船舶已經(jīng)成為江南造船主打長(zhǎng)線產(chǎn)品，目前已先后研發(fā)出了83P/84P/86P系列的VLGC船型。PANDA 91T目前也已獲得三家著名船級(jí)社的AiP證書，標(biāo)志著江南造船設(shè)計(jì)研發(fā)的新一代VLGC已經(jīng)正式推向市場(chǎng)。
★12 月 3 日，在第 20 屆中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司船海項(xiàng)目簽約儀式上，中國(guó)船舶重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)（上海）有限公司簽署兩艘 13800 載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，與重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司簽署兩艘 650 客位豪華游輪建造合同，合同總金額達(dá) 6.5 億元。
★12月4日15:30分，中國(guó)船級(jí)社（CCS）聯(lián)合法國(guó)GTT公司、武船集團(tuán)在CCS展臺(tái)上舉辦了41000方、26000方LNG運(yùn)輸船船型認(rèn)可發(fā)證儀式。CCS副總裁孫峰、GTT 阿南先生，武船集團(tuán)副總經(jīng)理王渭齡分別在儀式上致辭。孫峰副總裁代表CCS向武船集團(tuán)和GTT頒發(fā)了船型認(rèn)可證書。 41000方、26000方LNG運(yùn)輸船是基于GTT MARK III薄膜艙型維護(hù)系統(tǒng)技術(shù)，專門針對(duì)滿足長(zhǎng)江干線LNG接收站和長(zhǎng)江航道要求而設(shè)計(jì)的船型，可從海上直達(dá)蕪湖和武漢LNG接收站，為業(yè)界提供了江海直達(dá)一站式LNG運(yùn)輸船型解決方案。隨著我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)對(duì)LNG需求的日益增強(qiáng)，該船型具有廣闊的市場(chǎng)前景。
