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廣船國際造高國產(chǎn)化率豪華客滾船樣板間一次通過驗(yàn)收
2019年11月5日， 廣船國際有限公司為丹麥DFDS航運(yùn)公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船樣板間接受DFDS船東總部高層專家及藝術(shù)家參觀驗(yàn)收，在內(nèi)裝材料國產(chǎn)化超90%的情況下，得到了船東方的高度評價，一次通過驗(yàn)收！
在整個報驗(yàn)過程中，船東新造船總監(jiān)、品牌總監(jiān)和運(yùn)營項(xiàng)目經(jīng)理對廣船國際制作的樣板間整體效果和材料質(zhì)量都進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，一致表示非常滿意，認(rèn)為該樣板間的設(shè)計和安裝質(zhì)量已達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
長久以來，豪華客船的建造都受到歐美等國的技術(shù)壟斷，從核心技術(shù)到建造標(biāo)準(zhǔn)都由他們確定。內(nèi)裝作為豪華客船項(xiàng)目中最獨(dú)特的部分，一直是國內(nèi)豪華客船項(xiàng)目建造“卡脖子”的難點(diǎn)之一。
全進(jìn)口的材料、設(shè)備不僅需要花費(fèi)巨額的運(yùn)輸保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高居不下，更為國內(nèi)豪華客船供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的形成，以及豪華客船配套能力的提升帶來了極大的阻力和困難。
豪華客船與普通客船最大的區(qū)別就是其兼顧舒適性與藝術(shù)性的豪華內(nèi)裝。
為認(rèn)真貫徹落實(shí)“提效降本”攻堅(jiān)要求，推行材料國產(chǎn)化，有效控制采購成本，廣船國際相關(guān)部門積極準(zhǔn)備材料進(jìn)行論證，與船東進(jìn)行了長期艱苦的談判，爭取到了使用國產(chǎn)化材料的商務(wù)合同條款。通過帶領(lǐng)船東到國內(nèi)材料廠家進(jìn)行實(shí)地參觀考察，并最終成功說服船東，實(shí)現(xiàn)了該系列豪華客滾船內(nèi)裝材料國產(chǎn)化超90%。
自承接國內(nèi)首艘豪華客滾船建造訂單以來，廣船國際一直在不斷地探索客船項(xiàng)目內(nèi)裝材料國產(chǎn)化的道路，歷經(jīng)一次次的“交學(xué)費(fèi)”和“吃虧”，廣船國際試圖建立起國內(nèi)客船項(xiàng)目的內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)。
此次歐洲船東專家對國產(chǎn)化樣板房的高度評價不僅是對廣船國際建造水平、建造標(biāo)準(zhǔn)的肯定，更是對國產(chǎn)豪華客滾船材料的認(rèn)可，這極大地鼓舞了士氣，更堅(jiān)定了廣船國際推行內(nèi)裝材料國產(chǎn)化、建立廣船國際豪華客船內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)的決心。
廣船國際黨委書記、董事長陳忠前，副總經(jīng)理周旭輝，總工程師周木順，副總經(jīng)理歐傳杰等領(lǐng)導(dǎo)也參觀了樣板間，在充分肯定項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)包括經(jīng)營部、技術(shù)中心客船研究所、居裝部、物資部以及相關(guān)大包商工作成果的同時，也鼓勵項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)努力實(shí)現(xiàn)客船項(xiàng)目內(nèi)裝材料國產(chǎn)化，形成廣船國際的內(nèi)裝標(biāo)準(zhǔn)。