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部委發(fā)文：《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》
時間：2015-07-03
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據(jù)悉，交通運輸部、國家發(fā)展改委日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于港口接靠40萬噸礦石船有關(guān)問題的通知》，對40萬噸級礦石船接靠方案進行布局：大連港大孤山港區(qū)、唐山港曹妃甸港區(qū)、青島港董家口港區(qū)、寧波-舟山港馬跡山鐵礦石碼頭和衢山港區(qū)鼠浪湖鐵礦石共獲得7個泊位。至此，淡水河谷“大船靠港”終于獲得正式批文，淡水河谷的中國夢也最終得以實現(xiàn)。
通知明確表示，對于符合該布局方案，有靠泊40萬噸礦石船需求的碼頭，應當依法履行基本建設程序，按國家規(guī)定的管理權(quán)限申請實施改擴建工程。對不符合布局方案的碼頭新建及改擴建項目，相關(guān)投資主管部門不得核準立項。改擴建工程應當保證碼頭設施、港池水域、航道、錨地、導助航設施等滿足40萬噸礦石船滿載靠離泊要求。工程竣工后，應當按照國家有關(guān)規(guī)定進行驗收，驗收合格核發(fā)碼頭工程竣工驗收證書后，方可正式投入使用。
通知要求，各港口經(jīng)營人應當嚴格執(zhí)行《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》和其他相關(guān)規(guī)定的要求，對不符合靠泊要求的碼頭，不得違反規(guī)定接靠船舶。各有關(guān)引航機構(gòu)對不符合規(guī)定的船舶不得提供引航服務。有關(guān)港口行政管理部門、海事管理機構(gòu)要嚴格按照各自職責加強現(xiàn)場監(jiān)管，保障靠泊安全。對違反有關(guān)規(guī)定接靠船舶的港口經(jīng)營人和未履行監(jiān)管職責的管理部門，交通運輸部將予以通報批評。
淡水河谷大船事件要追溯到2012年。當時為降低到中國的運輸成本，淡水河谷致力于打造由35艘Valemax礦砂船組成的船隊。Valemax船是迄今全球建造的最大的干散貨船，載重量為38萬至40萬噸。但在全球運力結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴重過剩的背景下，這一舉動無疑觸動到中國部分干散貨船運輸公司的利益，中國航運企業(yè)擔心后者的超巨型散貨船將加劇市場競爭。
而交通運輸部于2012年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整超設計規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，更是等于將淡水河谷的40萬噸大船拒之門外。
經(jīng)過長時間博弈，淡水河谷最終選擇與中國航運企業(yè)合作，以實現(xiàn)“曲線靠港”。2014年9月12日，中國遠洋稱，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船也發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
今年5月，在中國總理李克強、巴西總統(tǒng)羅塞夫的見證下，中國遠洋運輸集團、中國海運集團與淡水河谷在巴西利亞簽訂船舶收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議安排，中國礦運公司將收購VALE SHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運輸專用船，購買價格共計4.45億美元。這4艘40萬噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠真海”、“遠見?！?、“遠卓?！焙汀斑h實?！?。
6月30日晚間，中國礦運接收淡水河谷旗下40萬噸超大型礦砂船“遠卓?！陛喌诌_青島外海拋錨，目的地為董家港口。這是中國礦運旗下40萬噸船首次抵達中國，也意味著原屬淡水河谷的40萬噸級礦砂船終于駛?cè)胫袊劭凇?br />
通知明確表示，對于符合該布局方案，有靠泊40萬噸礦石船需求的碼頭，應當依法履行基本建設程序，按國家規(guī)定的管理權(quán)限申請實施改擴建工程。對不符合布局方案的碼頭新建及改擴建項目，相關(guān)投資主管部門不得核準立項。改擴建工程應當保證碼頭設施、港池水域、航道、錨地、導助航設施等滿足40萬噸礦石船滿載靠離泊要求。工程竣工后，應當按照國家有關(guān)規(guī)定進行驗收，驗收合格核發(fā)碼頭工程竣工驗收證書后，方可正式投入使用。
通知要求，各港口經(jīng)營人應當嚴格執(zhí)行《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》和其他相關(guān)規(guī)定的要求，對不符合靠泊要求的碼頭，不得違反規(guī)定接靠船舶。各有關(guān)引航機構(gòu)對不符合規(guī)定的船舶不得提供引航服務。有關(guān)港口行政管理部門、海事管理機構(gòu)要嚴格按照各自職責加強現(xiàn)場監(jiān)管，保障靠泊安全。對違反有關(guān)規(guī)定接靠船舶的港口經(jīng)營人和未履行監(jiān)管職責的管理部門，交通運輸部將予以通報批評。
淡水河谷大船事件要追溯到2012年。當時為降低到中國的運輸成本，淡水河谷致力于打造由35艘Valemax礦砂船組成的船隊。Valemax船是迄今全球建造的最大的干散貨船，載重量為38萬至40萬噸。但在全球運力結(jié)構(gòu)已經(jīng)嚴重過剩的背景下，這一舉動無疑觸動到中國部分干散貨船運輸公司的利益，中國航運企業(yè)擔心后者的超巨型散貨船將加劇市場競爭。
而交通運輸部于2012年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整超設計規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，更是等于將淡水河谷的40萬噸大船拒之門外。
經(jīng)過長時間博弈，淡水河谷最終選擇與中國航運企業(yè)合作，以實現(xiàn)“曲線靠港”。2014年9月12日，中國遠洋稱，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船也發(fā)布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
今年5月，在中國總理李克強、巴西總統(tǒng)羅塞夫的見證下，中國遠洋運輸集團、中國海運集團與淡水河谷在巴西利亞簽訂船舶收購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議安排，中國礦運公司將收購VALE SHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運輸專用船，購買價格共計4.45億美元。這4艘40萬噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠真海”、“遠見?！?、“遠卓?！焙汀斑h實?！?。
6月30日晚間，中國礦運接收淡水河谷旗下40萬噸超大型礦砂船“遠卓?！陛喌诌_青島外海拋錨，目的地為董家港口。這是中國礦運旗下40萬噸船首次抵達中國，也意味著原屬淡水河谷的40萬噸級礦砂船終于駛?cè)胫袊劭凇?br />