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南通中遠(yuǎn)川崎開(kāi)建全球最大雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)汽車運(yùn)輸船
時(shí)間：2015-08-05
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8月5日下午，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司的船舶建造迎來(lái)新起點(diǎn)。該公司承接的全球首制3800車位雙燃料汽車運(yùn)輸船如期開(kāi)工建造。這標(biāo)志著南通中遠(yuǎn)川崎在較短時(shí)間內(nèi)按節(jié)點(diǎn)完成了該船的研發(fā)、設(shè)計(jì)和重要設(shè)備采購(gòu)等前期工作，順利進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。該船是南通中遠(yuǎn)川崎自主研發(fā)設(shè)計(jì)的冰區(qū)加強(qiáng)型船，總長(zhǎng)181米，型寬30米，型深30.2米，設(shè)計(jì)航速18.6節(jié)。全船共設(shè)10層甲板，除裝載汽車、卡車等車輛外，還可裝載其它包裝貨物，其中有兩層為提升甲板，可根據(jù)貨物大小靈活調(diào)整高度。該船主機(jī)、發(fā)電機(jī)和輔助鍋爐均采用LNG和燃油雙推進(jìn)系統(tǒng)。在不使用燃油的情況下，該船單次加注天然氣(LNG)可以滿足一個(gè)航次主輔機(jī)的全部需要，2016年下半年建成交付后將在波羅的海地區(qū)運(yùn)營(yíng)。作為綠色環(huán)保的新型雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)汽車運(yùn)輸船，該船不僅在傳統(tǒng)燃料消耗量上較常規(guī)汽車船有明顯下降，而且在使用天然氣(LNG)作為燃料時(shí)，能夠基本實(shí)現(xiàn)SOx及顆粒物零排放，同時(shí)有效降低CO2和NOx的排放，更好地滿足國(guó)際海事組織和歐洲地區(qū)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。
據(jù)悉，該船作為世界上最大的采用LNG和燃油兩種燃料的汽車船，具有技術(shù)含量高和建造規(guī)格要求高的“雙高”特點(diǎn)，且從合同簽訂到鋼板切割僅18個(gè)月，難度大、挑戰(zhàn)多、工期緊。南通中遠(yuǎn)川崎高度重視該船的設(shè)計(jì)、建造工作，從項(xiàng)目開(kāi)展之初，就成立了公司級(jí)建造委員會(huì)，協(xié)調(diào)推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展情況。
南通中遠(yuǎn)川崎作為中國(guó)最早交付大型汽車運(yùn)輸船的造船企業(yè)，此前曾連續(xù)批量建造過(guò)5000和6200車位汽車運(yùn)輸船。與常規(guī)汽車運(yùn)輸船不同的是，南通中遠(yuǎn)川崎通過(guò)研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)汽車運(yùn)輸船，不僅優(yōu)化、完善了該船型的產(chǎn)品系列，而且將進(jìn)一步確立其在節(jié)能環(huán)保和高新技術(shù)船型領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位，同時(shí)也標(biāo)志著南通中遠(yuǎn)川崎向設(shè)計(jì)和建造LNG相關(guān)船型的新領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。