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泰州口岸公司接連完成7大節(jié)點(diǎn)任務(wù)
流火七月，泰州口岸船舶有限公司生產(chǎn)形勢喜人，一如當(dāng)下火熱的天氣。剛剛過去的7月份，在公司各部門通力協(xié)作和廣大員工的共同努力下，共完成了7大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)交付18艘船的年度目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
7月8日，為美國船東建造的3.8萬噸散貨船（TK1011）簽字交付；13日，為希臘船東建造的6.4萬噸散貨船（TK0805）順利下水；同日，為該船東建造的6.4萬噸散貨船（TK0806）上船臺合攏；16日，為希臘船東建造的6.4萬噸散貨船（TK0808）順利出塢；18日，為美國船東建造的3.8萬噸散貨船（TK1021）順利下水；同日，為該船東建造的3.8萬噸散貨船（TK1013）上船臺合攏；28日，為廣東湛江航運(yùn)公司建造的危險品客滾船（TK0419）點(diǎn)火開工。
今年以來，在船市危機(jī)持續(xù)低迷，船企競爭日益加劇的形勢下，口岸公司通過轉(zhuǎn)模升級，采取多重措施積極應(yīng)對，取得較好效果。一是找準(zhǔn)市場坐標(biāo)，確立“不做大而強(qiáng)、而做小而精”的企業(yè)定位，實(shí)施穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略，不追求量的擴(kuò)張和發(fā)展速度，而注重發(fā)展的質(zhì)量和效益。二是突出效益導(dǎo)向，把“提高效率”、“降低成本”確立為公司年度兩大主題，按照現(xiàn)代造船模式要求，大刀闊斧進(jìn)行“工藝技術(shù)革命”，全面實(shí)施以分片制造為中心的分段建造模式、以單元組裝為中心的預(yù)舾裝生產(chǎn)模式和以分段總組為中心的船臺大合攏模式。三是貫徹“節(jié)拍生產(chǎn)、流水作業(yè)”理念，強(qiáng)化計劃管理，不斷縮短船臺合攏和水下安裝周期。四是積極開展群眾性創(chuàng)新活動，著力推廣“新工藝、新工法、新技術(shù)、新工裝”。五是加強(qiáng)定額管理，根據(jù)在建產(chǎn)品特性，合理調(diào)整定額標(biāo)準(zhǔn)，提高工時定額的準(zhǔn)確性和合理性。六是實(shí)施定員定崗，削減干部崗位職數(shù)，大力提倡職工一專多能，努力打造高素質(zhì)復(fù)合型人才隊伍，進(jìn)一步提高勞動效率和工作效率。