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滬東中華實(shí)現(xiàn)超大箱船吊裝式艙口蓋自動頂升
時間：2019-04-17
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近日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)的“超大型集裝箱船吊裝式艙口蓋自動頂升工藝”通過專家評審，在22000TEU集裝箱愛船首船上成功實(shí)施。該工藝為船舶行業(yè)首創(chuàng)，正進(jìn)行專利申報。
22000TEU集裝箱船是目前全球最大箱船，其超長的船體寬度、長度影響了傳統(tǒng)碼頭吊裝， 存在盲區(qū)多、安全風(fēng)險大等問題。該型船有92塊艙口蓋，按照傳統(tǒng)工藝，每塊艙口蓋均要5次吊裝才能完成，完成整船艙口蓋安裝共需吊運(yùn)460次，且在現(xiàn)有條件下，該型船需要經(jīng)過多次移船、調(diào)頭，才能完成艙口蓋吊裝工作。
為了進(jìn)一步提升效率，助推中間產(chǎn)品完整性的提升，滬東中華精心設(shè)計、多次調(diào)研、反復(fù)試驗，通過進(jìn)一步優(yōu)化工藝，明確施工標(biāo)準(zhǔn)周期，成功研發(fā)了超大型箱船吊裝式艙口蓋自動頂升工藝。
采用該工藝后，可一次性完成水平低位調(diào)整及高距離同步頂升，艙口蓋吊裝時間減少180個小時，節(jié)省成本390多萬元。
該工藝通過頂升液壓泵和自動機(jī)電一體化控制，實(shí)現(xiàn)了水平低位調(diào)整及高距離同步頂升一次完成，碼頭吊運(yùn)次數(shù)由460次減少為92次，吊裝效率提升80%，緩解了碼頭場地占用壓力。