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滬東中華實(shí)現(xiàn)超大箱船吊裝式艙口蓋自動(dòng)頂升，行業(yè)首創(chuàng)！
時(shí)間：2019-04-15
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4月10日，滬東中華總裝四部自主研發(fā)的超大型箱船吊裝式艙口蓋自動(dòng)頂升工藝通過專家評(píng)審，在22000TEU首船上成功實(shí)施。該工藝為船舶行業(yè)首創(chuàng)，正進(jìn)行專利申報(bào)。
該工藝通過頂升液壓泵和自動(dòng)機(jī)電一體化控制，實(shí)現(xiàn)了水平低位調(diào)整及高距離同步頂升一次完成，碼頭吊運(yùn)次數(shù)由460次減少為92次，吊裝效率提升80%，緩解碼頭場(chǎng)地占用。
22000TEU船是目前全球最大集裝箱船，船體寬度、長(zhǎng)度均創(chuàng)公司之最。碼頭吊裝盲區(qū)多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，按現(xiàn)有條件，船只需要經(jīng)過多次移船、調(diào)頭才能完成艙口蓋吊裝。該船有艙口蓋92塊，若采用以往施工工藝，以每塊艙口蓋均要5次吊裝，完成整船艙口蓋安裝共需吊運(yùn)460次。
總裝四部精心設(shè)計(jì)、多次調(diào)研、反復(fù)試驗(yàn)，在兄弟部門的通力協(xié)作下，成功研發(fā)超大型箱船吊裝式艙口蓋自動(dòng)頂升工藝。采用該工藝后，水平低位調(diào)整及高距離同步頂升一次完成，艙口蓋吊裝時(shí)間減少180個(gè)小時(shí)，節(jié)省成本390多萬元。
通過這次成功實(shí)施，總裝四部積累數(shù)據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化工藝，明確施工標(biāo)準(zhǔn)周期，助推中間產(chǎn)品完整性提升。