新聞中心
振華重工建造世界最大自升式碎石整平船下水
4月9日，振華重工為中交一航局研制建造的自升平臺式碎石整平船“一航津平2”在南通舉行下水儀式。
“一航津平2”由上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)設(shè)計，是世界最大最先進的自升式碎石鋪設(shè)整平船。作為超級工程深中通道的核心裝備，該船的設(shè)計、建造均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，因其鋪設(shè)作業(yè)的高效率和自動化，被形象的稱為深水碎石鋪設(shè)的“3D打印機”。
該船主船體為箱型“回”字結(jié)構(gòu)，船長98.7米，寬66.3米，相當(dāng)于一個足球場大??；型深6.5米，樁腿總長75米（可根據(jù)水深工況環(huán)境接長至95米）。鋪設(shè)范圍更廣，整平作業(yè)最大水深40米，在不移動船身的情況下，單個船位碎石鋪設(shè)整平作業(yè)范圍達(dá)2500余平方米，等同于6個標(biāo)準(zhǔn)籃球場；整平效率更高，整平速度較“津平1”提升了一倍，最高可達(dá)每分鐘五米；作業(yè)壽命更長，樁腿使用壽命長達(dá)2000小時。
除了硬件外，振華重工還成功突破國外技術(shù)封鎖，實現(xiàn)了施工管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化。該系統(tǒng)相當(dāng)于船舶的“大腦”，擔(dān)任作業(yè)的“總指揮”，包括設(shè)備控制、遠(yuǎn)程故障診斷、船舶定位和監(jiān)控等，協(xié)調(diào)各方同時運行，發(fā)出指令并接受反饋。不久，該系統(tǒng)將在深中通道現(xiàn)場，接受實際作業(yè)的檢驗。
該船于2018年7月開工建造，歷時5個月完成主船體分段制造和搭載。后續(xù)，該船將進入樁腿安裝和設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計今年7月抵達(dá)深中通道現(xiàn)場進行調(diào)試和交付。