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世界最大型LNG運(yùn)輸船，將由中國(guó)造
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，啟動(dòng)前瞻性研究，打造世界最大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船。
4月2日，在上海舉行的第十九屆國(guó)際液化天然氣會(huì)議上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司與世界著名船級(jí)社DNV-GL，簽訂了共同開(kāi)發(fā)27萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船協(xié)議，標(biāo)志著這一備受關(guān)注的具有顛覆性、開(kāi)創(chuàng)性和引領(lǐng)性的LNG運(yùn)輸船新方案終于浮出水面。
根據(jù)協(xié)議，2020年底完成27萬(wàn)立方米LNG船研發(fā)。
LNG船是世界上最難建造的船舶之一，被喻為造船“皇冠上的明珠”，是運(yùn)載零下163度液化天然氣的“超級(jí)冷凍車”。滬東中華造船作為中國(guó)唯一能夠建造這種高端產(chǎn)品的船企，自2008年4月交付中國(guó)第一艘17.4萬(wàn)立方米LNG船“大鵬昊”輪至今，已有20多艘大型LNG船從上海起航。它們?yōu)殚_(kāi)辟新的“海上絲路”，建設(shè)“美麗中國(guó)”，滿足市場(chǎng)需求，源源不斷的運(yùn)輸清潔能源，被譽(yù)為“大洋上的中國(guó)榮耀”。
DNV GL是國(guó)際海事界歷史悠久、技術(shù)超群的著名船級(jí)社，尤其在大型集裝箱船、LNG船和大型郵輪等船型的監(jiān)造方面享有盛譽(yù)。
雙方基于中國(guó)LNG需求量持續(xù)高增長(zhǎng)、新增貨源呈現(xiàn)量大和航程遠(yuǎn)新態(tài)勢(shì)，以及中國(guó)沿海城市LNG岸站資源有限等因素考量，經(jīng)過(guò)前期科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)和縝密的可行性研究，決定共同研發(fā)超大型LNG船，以單船的大載運(yùn)量，彌補(bǔ)需求缺口，滿足市場(chǎng)預(yù)期。
如采用27萬(wàn)方的LNG運(yùn)輸船，相較于常規(guī)型17萬(wàn)方級(jí)別的運(yùn)船型，其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為：
單船運(yùn)輸能力將提升55%，單位運(yùn)輸成本降低25%~30%，經(jīng)濟(jì)性大幅提升，是長(zhǎng)途大宗運(yùn)輸?shù)母咝У统杀窘鉀Q方案。具體來(lái)說(shuō)，一艘17萬(wàn)方的LNG船一次可以運(yùn)輸1億立方米的天然氣，可為300萬(wàn)個(gè)上海市家庭提供一個(gè)月的用氣。而采用一艘27萬(wàn)方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣，可為470萬(wàn)個(gè)上海市家庭提供一個(gè)月的用氣。在不擴(kuò)建接收站碼頭泊位的情況下，相當(dāng)于擴(kuò)容岸站接收能力50%。因此，研發(fā)超大型LNG船，不失為是一種經(jīng)濟(jì)、高效和創(chuàng)新的最佳解決方案，有望引領(lǐng)世界LNG船的新一輪革命。
另悉，滬東中華造船還與DNV GL簽訂了15000TEU集裝箱船LNG動(dòng)力裝置改裝入級(jí)合同。
隨著2020年全球限硫令的執(zhí)行，LNG將成為未來(lái)航運(yùn)界的首選燃料。今天，在世界范圍內(nèi)以LNG為動(dòng)力的散貨船、化學(xué)品船、集裝箱船、客滾船、豪華游輪等都已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，可以預(yù)見(jiàn)，LNG動(dòng)力船隊(duì)將會(huì)快速增長(zhǎng)，LNG動(dòng)力裝置改裝市場(chǎng)前景廣闊。（來(lái)自：文匯。作者：張曉鳴 何寶新）