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中遠百億巨資訂造11艘超大型集裝箱船
9月9日，中遠集團和國內4家船廠分別簽訂了總計11艘19150TEU——20000TEU超大型集裝箱船建造合同，合同總金額15.093億美元（約96.25億人民幣）。中遠集團的這筆訂單也將成為中國船廠建造的最大集裝箱船。
9月9日晚，中國遠洋控股股份有限公司發(fā)布公告稱，公司下屬中遠資產管理有限公司的下屬單船公司分別和南通中遠川崎船舶工程有限公司、大連中遠川崎船舶工程有限公司、上海外高橋造船有限公司及大連船舶重工集團有限公簽署了造船協(xié)議，約定由南通中遠川崎建造4艘19000TEU型集裝箱船，協(xié)議船價共計5.412億美元；由大連中遠川崎建造2艘19000TEU型集裝箱船，協(xié)議船價共計2.706億美元；由上海外高橋造船建造3艘19000TEU型集裝箱船，協(xié)議船價共計4.185億美元；由大連船舶重工建造2艘19000TEU型集裝箱船，協(xié)議船價共計2.790億美元。按計劃11艘船均在2018年交付。
據了解，此次4家建造的集裝箱船規(guī)格尺寸未定，具體TEU箱量將在19000TEU到20000TEU區(qū)間內，以實際設計并交付的箱量為準。目前，大連船舶重工和外高橋造船約定的TEU箱量均為20000TEU；南通中遠川崎和大連中遠川崎約定的TEU箱量均為19150TEU。
中遠集團下屬上市公司中國遠洋董秘郭華偉表示，訂造3艘2萬TEU型超大型集裝箱船是公司管理層非常審慎的決定，進行過一系列可行性研究和各種論證。此外，這也是中遠在市場低迷期采取調整運力結構的戰(zhàn)略舉措，在淘汰老舊船型的同時，補充更節(jié)能環(huán)保的高效率船舶，這一戰(zhàn)略舉措未來還將持續(xù)進行。
中遠集團董事長馬澤華此前在接受媒體采訪時表示，全球航運市場正進入需求低速增長的“新常態(tài)”，而運力過剩局面短期內難有根本性改變，預計航運市場低位波動的態(tài)勢仍將持續(xù)一段時間。面對“新常態(tài)”，中遠集團在集裝箱運輸方面將重點圍繞效益及全球化發(fā)展目標，全面控制運營成本，把握船舶大型化和節(jié)能環(huán)保兩大關鍵因素，持續(xù)優(yōu)化船隊結構。
大船化目前已成全球航運業(yè)趨勢。自2011年上半年馬士基兩次下單訂購了20艘1.8萬TEU型集裝箱船后，地中海航運、達飛海運、中海集運、長榮海運和商船三井等全球主要班輪公司紛紛擁抱新一代超大型集裝箱船，開建1.8萬TEU型集裝箱船。根據相關統(tǒng)計，目前航運市場投入營運和正在建造的1.8萬TEU及以上型集裝箱船運力總規(guī)模超過100萬TEU。