新聞中心
全國(guó)政協(xié)委員 ：對(duì)船舶污染物排放實(shí)行在線監(jiān)控
“共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”。近些年，長(zhǎng)江水域航運(yùn)船舶污染問(wèn)題日益突出，已嚴(yán)重威脅到長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境。若不加以科學(xué)和系統(tǒng)的管控，長(zhǎng)江水域的環(huán)境承載力將面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。
今年兩會(huì)，作為一名環(huán)保創(chuàng)業(yè)者，全國(guó)政協(xié)委員、艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)保科技董事長(zhǎng)劉屹依然把關(guān)注點(diǎn)放在了環(huán)保領(lǐng)域。他建議，將長(zhǎng)江水域船舶污染的監(jiān)控和治理作為長(zhǎng)江水域環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)工作，把長(zhǎng)江水域建設(shè)成為綠色發(fā)展示范區(qū)。
在調(diào)研中，劉屹留意到，船舶的排放主要有船舶油污水、生活污水、尾氣等，但因船舶的生命周期長(zhǎng)，排放因子大，僅以發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣為例，遠(yuǎn)超汽車尾氣排放?！捌嚺欧旁谶^(guò)去十幾年時(shí)間里已完成從國(guó)零標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，技術(shù)比較成熟，管理辦法比較齊備。船舶的排放法規(guī)是去年才剛剛出臺(tái)，各方面都處于剛剛起步階段?！?/p>
此外，因長(zhǎng)江流域面積廣闊，加之航行的船移動(dòng)性較強(qiáng)，歸屬地不同，單個(gè)地方很難實(shí)現(xiàn)有效管理和全程管理；船舶的工作特征不利于實(shí)地檢查和執(zhí)法，對(duì)污染物偷排很難發(fā)現(xiàn)，難于取證；一些特殊用途的船舶長(zhǎng)期工作在人口聚集區(qū)，如旅游船、休閑船，甚至一些公務(wù)船，冒黑煙現(xiàn)象嚴(yán)重。
劉屹介紹，目前，遠(yuǎn)程在線監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)基本成熟，具備批量應(yīng)用條件。針對(duì)污染物偷排監(jiān)管難、取證難問(wèn)題，他建議，構(gòu)建長(zhǎng)江水域船舶污染排放監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)船舶污染物排放的智慧管理。利用遠(yuǎn)程在線監(jiān)控、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等科技手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶油污水、生活污水、尾氣排放的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
長(zhǎng)江流域的重點(diǎn)區(qū)域的船舶顆粒物排放也需重點(diǎn)治理。在過(guò)去，一些特殊用途的船舶長(zhǎng)期工作在人口聚集區(qū)，旅游船、休閑船，甚至一些公務(wù)船，冒黑煙現(xiàn)象嚴(yán)重。黑煙主要是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分導(dǎo)致的，僅靠采用低硫油只能對(duì)硫氧化物排放有顯著下降，對(duì)降低顆粒物排放作用不大。劉屹建議，針對(duì)顆粒物是PM2.5的直接貢獻(xiàn)源，可以通過(guò)顆粒物捕集器等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效減排，并大力推廣使用?！拔覀円Π验L(zhǎng)江水域建設(shè)成為綠色發(fā)展示范區(qū)，將有效試點(diǎn)和寶貴經(jīng)驗(yàn)及時(shí)推廣到其它內(nèi)河水域和近海甚至遠(yuǎn)洋船舶，不斷滿足人民群眾對(duì)優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需要。”（來(lái)源：中安在線）