新聞中心
中船澄西穩(wěn)步推進造船生產(chǎn)，9天完成9大節(jié)點
進入9月以來，憑借良好的生產(chǎn)天氣，中船澄西加強生產(chǎn)策劃全力掀起造船生產(chǎn)高潮，9天完成了兩船上船臺搭載、兩船命名、兩船下水、三船試航的9大節(jié)點。
9月8日上午10點28分，中船澄西為香港華光公司建造的4號6.4萬噸散貨船首個基準分段上船臺搭載。同日下午15點58分，中船澄西為中船租賃建造的33號6.4萬噸散貨船圓滿完成各項試航任務后徐徐靠上碼頭。
9月9日下午16點，中船澄西為偉馬公司建造的19號6.4萬噸散貨船圓滿完成各項試航任務后徐徐靠上碼頭。黨群部 林濤
9月10日上午10點，中船澄西為太古輪船建造12號、13號3.95萬噸散貨船同日命名，中船澄西已經(jīng)連續(xù)向太古輪船公司交付了11艘3.95萬噸綠色節(jié)能型散貨船。
9月10日下午14點28分，中船澄西為中外運航運有限公司建造的51號6.4萬噸散貨船在二號線船臺按期下水。在二號線船臺員工的共同努力下，該船下水完整性再創(chuàng)歷史新高，全船所有艙室完工交驗、主機回油口安裝完工、主甲板電纜管等管系全部安裝、艙口蓋附件及甲板克令吊安裝到位。
9月16日凌晨5點，中船澄西為太古輪船建造的13號3.95萬噸散貨船準點啟航，駛向舟山花鳥山海域進行海試任務，該船也是中船澄西今年試航的第21艘新造船。
9月16日下午17點28分，中船澄西為希臘DALNAVE公司建造的42號6.4萬噸散貨船在一號線船臺勝利下水。按照該船建造策劃，為有效加強公司修造融合深度，提升修造技術(shù)人才的培養(yǎng)，機電修理車間首次承擔了64000噸系列散貨船建造的主體管理職能，造安車間積極加強與機電修理車間管理溝通，做細生產(chǎn)策劃，交流融合管控模式，確保了生產(chǎn)節(jié)點計劃的有序推進和工序流程的有效銜接。該船搭載工程由于受夏季持續(xù)高溫及臺風強降雨的影響，嚴重影響船臺搭載進度。面對延誤的生產(chǎn)周期，修造船各條線全體員工發(fā)揚“協(xié)力攻堅、奮力爭先”的優(yōu)良傳統(tǒng)，通過優(yōu)化吊裝流程、加班加點，從而一一攻破了主船體一條龍、拉線照光、舵軸系鏜孔等關(guān)鍵節(jié)點，最終確保了該船按期順利下水。該船建造過程中，船體車間和華爾新公司的共同努力、加強協(xié)作，首次實現(xiàn)公司造船艏總段吊裝前“殼舾涂”一體化，從而實現(xiàn)了艏總段油漆完工免二次搭設(shè)腳手架吊裝，為進一步提升公司造船效率、發(fā)揮批量船建造創(chuàng)造了條件，也凸顯了中船澄西修造主動作為、勇于擔當?shù)娘L采。
9月17日上午10點28分，中船澄西香港華光公司建造的20號6.4萬噸散貨船首個基準分段上一號線船臺搭載。當前中船澄西上下全體員工正緊鑼密鼓地開展各項生產(chǎn)任務，向全年目標任務全力沖刺。