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口岸船舶：“小船”造出大市場
8月29日，泰州口岸船舶有限公司為廣東雙泰運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司建造的兩艘50車/999客客滾船簽約生效。這兩艘船是雙泰集團(tuán)進(jìn)行船隊升級改造的需要，屆時將淘汰兩艘老舊船舶。至此，雙泰集團(tuán)11艘運營船舶將清一色的為“口岸制造”。
一家航運企業(yè)為何十三年來唯獨對“口岸制造”情有獨鐘？其中包含了一個“老客戶”對口岸船舶品質(zhì)的肯定與信賴，也反映出一家船企對自身產(chǎn)品及品牌的錘煉與堅守。即使在三大主流船型風(fēng)靡之際，口岸船舶也未曾丟棄客滾船市場，依舊初心不改，通過技術(shù)升級，走“品牌化”發(fā)展之路，使小船也造出了大市場。目前，“口岸型”客滾船已然成為了瓊州海峽船東眼中的“香餑餑”，市場占有率逾七成。
初心不改 市場占有率達(dá)七成
“人無我有，人有我優(yōu)，品牌化發(fā)展之路是我們一貫的原則，‘三最’是我們的一大法寶，即質(zhì)量最優(yōu)、周期最短（建造）、服務(wù)最好”。泰州口岸船舶有限公司總經(jīng)理郭朝義表示，在全球經(jīng)濟(jì)蕭條、航運業(yè)持續(xù)低迷、船企競爭加劇的形勢下，訂單就是船企的生命線，實現(xiàn)逆境求存，不僅考驗船企的接單能力，更是是企業(yè)整體實力的比拼。
如何做到質(zhì)量最優(yōu)、周期最短、服務(wù)最好？口岸船舶從來不講噱頭，而且讓產(chǎn)品自己來“說話”。一艘船舶的質(zhì)量好壞，須長時間馳騁大海、披荊斬棘方能檢驗?？诎洞?996年建造的“椰城2號”是口岸公司客滾船的“處女作”。目前，該船歷經(jīng)近20年風(fēng)雨考驗，至今依然活躍在瓊州海峽繁忙的運輸線上，性能穩(wěn)定，狀態(tài)良好。同時，建造周期也是船東下單前對船廠考量的一個重要指標(biāo)。短周期、高效率、造精品，口岸公司2014年建造的“紫荊十二號”僅花了11個月的時間。此外，口岸船舶對其所建造的船舶承諾實現(xiàn)終身免費提供技術(shù)支持服務(wù)。
2008年金融危機(jī)以來，口岸公司實施產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)雙調(diào)整戰(zhàn)略，在散貨船、集裝箱船等主流船型的基礎(chǔ)上，把客滾船國內(nèi)市場份額由原來的10%提高到30%以上，將其作為主打產(chǎn)品之一2002年，口岸公司與雙泰集團(tuán)開始建立合作，口岸公司建造的“雙泰8”、“雙泰9”，以過硬的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及誠信雙贏的理念深得對方信賴，這也為日后的長期合作打下了堅實基礎(chǔ)。此次簽約船舶的設(shè)計在傳統(tǒng)雙泰系列船的基礎(chǔ)上，增加了許多船東個性化要求，同時也是國內(nèi)首艘貫徹最新國防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的民船，戰(zhàn)時能夠承擔(dān)成建制部隊輸送及傷員回輸任務(wù)。該船建造周期12個月，屆時將在廣東海安——海南?？诤骄€投入營運。
不僅如此，口岸船舶堅持品牌發(fā)展戰(zhàn)略，與瓊州海峽多家客滾船船東保持良好合作關(guān)系，按載重噸計算他們在這一地區(qū)的市場占有率已超過70%。截至目前，口岸船舶交付或在建的客滾船數(shù)量達(dá)到23艘。今年，已有雙泰、海峽、湛江、能運四家航運公司的造船、改裝項目同時在口岸公司進(jìn)行，反映了老客戶、新船東對“口岸品牌”的信賴與支持。
精益求精 小船也能“高大上”
隨著客滾船的市場占有率不斷提升，口岸船舶著力將這一產(chǎn)品做優(yōu)做強，并嚴(yán)格按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)、PSPC等新規(guī)范、新要求建造每一艘船舶。2012年，口岸船舶公司把客滾船優(yōu)化項目列入年度技術(shù)攻關(guān)計劃，設(shè)計部、經(jīng)營部相關(guān)人員組成的課題組曾赴渤海、舟山、福州以及瓊州海峽進(jìn)行客滾船市場調(diào)研，同時參照國外客滾船先進(jìn)設(shè)計理念，不斷提高自身在客滾船方面的設(shè)計能力、建造水平。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，口岸公司的客滾船內(nèi)在質(zhì)量很好，在市場上擁有較好口碑，但美中不足的就是裝潢。
追求卓越、精益求精，口岸船舶力圖在原有的基礎(chǔ)上，對客滾船優(yōu)化升級，不僅要樹品牌，更要建精品，從而是品牌效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。2012年口岸公司為雙泰航運建造交付了國內(nèi)首艘可運載危險品車輛的客滾船、2014年為海峽航運建造的“五指山”系列一開瓊州海峽豪華客滾船先河。特別是“五指山”輪的建造及運營頗具代表性。
2014年5月18日，受國家交通運輸部調(diào)遣圓滿完成赴越撤僑的四艘客滾船中，備受媒體關(guān)注的海峽航運的“五指山”、湛江航運的“紫荊十二號”正是由口岸公司建造。在建造過程中，口岸船舶通過前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的不足并結(jié)合積累的大量一手資料著力在內(nèi)部裝潢上下工夫。通過攻堅克難，該船成為瓊州海峽客滾船中內(nèi)部裝潢最為豪華的船舶，堪稱“高端、大氣、上檔次”，也為口岸公司后期承建豪華客滾船打下了堅實基礎(chǔ)。
“五指山”輪是口岸船舶為海南海峽股份有限公司批量承建三艘46車/999客滾裝船中的首制船，該船的內(nèi)裝不僅在整體布局上別出心裁，在材料選用上極具考究之外，而且在一些細(xì)節(jié)的處理上也狠下了功夫。由于該船甲板樓梯旅客通道入口，在管系電裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間受限的情況下，如何對裝潢材料排板是困擾施工人員的一道難題。從設(shè)計到施工，口岸船舶在“五指山”輪的內(nèi)部裝潢上大量采用了新材料、新工藝。比如，該船的停車艙首度采用分層設(shè)計，且停車艙甲板一改傳統(tǒng)的防滑條，用上了新型防滑敷料，這一改變既保證了停車的摩擦系數(shù)，又保證了駕駛員駕車通行的舒適性，減少了顛簸感；三個旅客艙都采用了仿航空座椅，商務(wù)艙、景觀大廳和多功能廳則是豪華沙發(fā)，盥洗間的潔具全都選用知名品牌；商務(wù)艙里的茶幾，用木質(zhì)取代以前的大理石面板，并留有電源和網(wǎng)線接口，這樣可以安裝電腦，方便旅客上網(wǎng)瀏覽信息，充分體現(xiàn)了與時俱進(jìn)的個性化設(shè)計。此外，為追求整體豪華效果， "五指山"輪所有艙室都進(jìn)行了裝潢吊頂可以說，“精益求精，追求卓越”的公司造船理念在這艘船上得到了充分體現(xiàn)。
重開發(fā)、調(diào)結(jié)構(gòu)、接好單，口岸船舶堅持以市場為導(dǎo)向的經(jīng)營方針，加強市場研判閱讀能力，成功為海峽船東建造23艘客滾船的業(yè)績表明，該公司正是緊抓國家發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、南海大開發(fā)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略機(jī)遇，著力放大“口岸型客滾船”在瓊州海峽市場的品牌效應(yīng)。今年，面對持續(xù)低迷的船市形勢，口岸公司董事長王俊澤提出，“全體員工都要認(rèn)真干好每一天，做好每一個項目，把每個項目都做成精品，按期交到船東手上去，全力打造口岸船舶品牌”。