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南通中遠海運川崎一艘2萬箱集裝箱船出塢
3月1日，在海事部門現(xiàn)場海巡艇的嚴密維護下，由南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的第四艘具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的20000標(biāo)準(zhǔn)箱級集裝箱船“中遠川崎243”輪順利完成出塢作業(yè)。
據(jù)悉，該輪總長400.00米，型寬58.60米，型深30.70米，甲板面積比4個足球場總面積還要大，一次可裝載20000個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
“中遠川崎243輪是當(dāng)前國內(nèi)最大、裝備最先進的集裝箱船之一，她的總長比遼寧號航空母艦還要長出近100米。由于船塢口門緊鄰長江主航道，而該船在出塢過程中，需要垂直航道走向約600米的作業(yè)寬度，占據(jù)了長江主航道的一半，對通航安全造成較大的影響。”南通海事局工作人員向記者介紹。
為了保障超大型集裝箱船出塢作業(yè)及過往船舶通航安全，南通海事局綜合分析該水域通航環(huán)境特點，制定了專項交通組織方案。在該船出塢期間，海事部門在船塢口門上下游各安排1艘海巡艇駐守。與此同時，南通海事局船舶交通管中心開設(shè)了專門窗口對作業(yè)全程實施監(jiān)控，實時掌握周圍船舶動態(tài)，提醒過往船舶提前采取避讓措施。中午12時許，6艘大馬力拖輪將無動力的“中遠川崎243”輪拖拽靠泊到2號舾裝碼頭，整個過程用時約60分鐘。
“中遠川崎243”輪與此前交付的“中遠海運白羊座”互為姊妹船，是南通中遠海運川崎為中遠海運集裝箱運輸公司建造的4艘2萬標(biāo)箱系列船中的最后一艘。作為超大型集裝箱船的典型代表，該船搭載了智能船舶能效系統(tǒng)，具有裝箱量大、油耗低、智能化程度高、適港性強等優(yōu)勢。船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標(biāo)均屬世界先進，能耗水平遠低于市場上同級別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準(zhǔn)值50%左右，滿足十年之后的國際排放標(biāo)準(zhǔn)。