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舟山中遠海運重工完成首次承修超大型雙機雙槳集裝箱船
1月29日，舟山中遠海運重工圓滿完成馬士基航運18270TEU集裝箱船“麥格”輪雙舵修理改裝項目。這是舟山中遠海運重工首次承修超大型雙機雙槳集裝箱船，同時也刷新了舟山中遠海運重工自建廠以來承接的最大箱位集裝箱船修理改裝記錄。
“麥格”輪是馬士基航運公司旗下一艘超大型集裝箱船（VLCV）, 建造于2014年，總長399米，型寬59米，型深30.3米，設(shè)計裝載18270個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是馬士基3E級集裝箱船（Triple E class）系列項目的第六艘，該類型船的服務(wù)期可長達20-30年，系列項目首制船投入運營后，更創(chuàng)下了當(dāng)年全球班輪業(yè)最大集裝箱船紀(jì)錄。
舟山中遠海運重工未雨綢繆策劃“麥格”輪各項工程,多方協(xié)作、通力互助，有效確保了“麥格”輪進廠后各項修理工程迅速展開。
為了確保該輪順利進塢，修船管理部技術(shù)人員專門成立了“四特青年突擊隊”配合大塢組塢底排墩工作，較原計劃進塢時間整整提前了11個小時，以實際行動踐行“學(xué)川崎、搶塢期、促提升“, 為該輪的提前進塢創(chuàng)造了條件，有效緩解修船系統(tǒng)塢期壓力貢獻力量。
在施工期間，舟山中遠海運重工技術(shù)先行助推“麥格”輪“雙舵葉加大改裝”重點工程。精控人員用全站儀通宵協(xié)助工人定位舵葉加大分段；質(zhì)量主管時刻緊盯現(xiàn)場，連夜和船東進行報檢作業(yè)，并及時通報報檢結(jié)果及改進要點；在舵葉區(qū)域“搭架和拆架”及“舵葉施工”作業(yè)上，船體和修涂兩工區(qū)通過緊密配合，做到的“通力協(xié)作”和“無縫銜接”，成功實現(xiàn)塢內(nèi)舵葉改裝在6.5天完成，為后續(xù)外板水線以下油漆贏得時間。
在船舶修理期間，總管小組多措并舉確保 “麥格”輪生產(chǎn)安全，確保該輪在修理期間現(xiàn)場生產(chǎn)安全平穩(wěn)可靠。（夏趙丹、田曉山、陳長榮、武利賀/文 郭秋旺、丁杰/攝）