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海南省將推動成立港航合資公司整合省內(nèi)港口資源
根據(jù)克拉克森的報告，就總噸而言，利比里亞已經(jīng)已經(jīng)超越馬紹爾群島，成為全球第二大船舶登記國，而馬紹爾群島目前退居第三位了。據(jù)利比里亞國際船舶和公司登記處(LISCR)首席合作官Alfonso Castillero介紹：“這涉及到服務(wù)質(zhì)量，而不是打折率。在2018年，利比里亞船隊不論是在航運還是海工領(lǐng)域都是增長最快的，目前的增長率為 8.0%，是絕大多數(shù)其他公開掛旗國的兩倍。這里面有一些原因，更重要的是船東和經(jīng)理人對利比里亞國際船舶和公司登記處的認識越來越高，超越了任何其他船旗國，因為能夠提高安全性和效率，降低成本?！?/span>
“提供的服務(wù)質(zhì)量和取得的快速響應(yīng)時間是利比里亞國際船舶和公司登記處實現(xiàn)重要增長記錄背后的重要因素。由于利比里亞國際船舶和公司登記處的全球網(wǎng)絡(luò)辦公室擁有經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員，利比里亞國際船舶和公司登記處的客戶能夠在白天或夜晚的任何時候與我們高素質(zhì)、積極進取的員工溝通。利比里亞不僅使航運更具成本效益。其通過擴大全球服務(wù)和國際存在的戰(zhàn)略部署和其在前沿技術(shù)應(yīng)用中的開拓性作用將使得航運更有效和更安全?！?/span>
Alfonso Castillero 指出，“較之其他船旗國，2018年掛利比里亞旗的船舶扣留率在主要司法管轄區(qū)，特別是像中國這樣的司法管轄區(qū)已經(jīng)大幅下降。掛其他國船旗的船舶在中國的扣留率曾經(jīng)大幅增加。這在很大程度上是因為利比里亞的免費扣留預(yù)防計劃的成功，該計劃為一個船旗國首次采用這種方式。
利比里亞正處于進一步加強其在全球航運業(yè)中領(lǐng)先地位的理想位置。利比里亞將繼續(xù)為船東和管理人員的最佳利益采取積極行動。對于尋求最佳質(zhì)量同時節(jié)省大量成本的船東來說，利比里亞是最明智的決定。
1月29日下午，在海南省六屆人大二次會議專題記者會上，海南省交通運輸廳表示，2019年，海南省將繼續(xù)推進港口資源整合，融入國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)。全力推動海南省港航合資公司成立，并作為省級平臺推動港口資源整合。以?？?、洋浦為“雙核”驅(qū)動，提升現(xiàn)有集裝箱運輸能力，同步擴建小鏟灘碼頭，加快建設(shè)馬村港區(qū)，補齊海南省港航發(fā)展短板，促進航運要素集聚，將洋浦港打造成為國際陸海貿(mào)易新通道的國際樞紐港，將?？诟鄞蛟斐蔀楹Ｄ献杂少Q(mào)易試驗區(qū)和中國特色自由貿(mào)易港的門戶港，進一步提高全球航運資源配置能力。進一步推動中遠海運集團適時增開海南至東南亞、南亞的航線；開通新加坡中轉(zhuǎn)至干線大船的路徑，逐步構(gòu)建覆蓋東北亞、北美、中南美的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快補齊水運短板，逐步提升我省海運通達全球能力。
根據(jù)港口圈此前報道，在海南省港口資源整合上，中遠海運集團與招商局集團都躍躍欲試。從中遠海運集團的角度來看，他們已經(jīng)先行一步。2018年4月，海南省交通運輸廳與中遠海運集團戰(zhàn)略與企業(yè)管理本部舉行了座談會。雖然座談會詳細內(nèi)容不得而知，但是根據(jù)海南省交通廳對外披露，此次會談的關(guān)鍵點是“圍繞加快打造海南省港口資源整合省級平臺”、“海南省港航業(yè)務(wù)的重組整合”。也就是說，雙方在上半年已經(jīng)就港口整合平臺進入深入探討，還就推進合作框架協(xié)議進行了深入交流。同時，海南省方面已同意與招商局集團在總部經(jīng)濟、區(qū)域綜合開發(fā)、海洋裝備、金融服務(wù)與投資、大健康產(chǎn)業(yè)等方面展開合作。
據(jù)了解，港口方面，目前已海南省形成“四方五港多港點”發(fā)展格局。全省港口擁有生產(chǎn)性泊位147個，其中萬噸級及以上深水泊位73個。2018年全省貨運量為2.1億噸，同比增長2.3%。全省港口貨物吞吐量為18286萬噸，扣除國際原油市場及房地產(chǎn)調(diào)控等宏觀政策影響，同比增長8%；全省集裝箱吞吐量240萬TEU，同比增長14.7%；國際集裝箱班輪航線增加到9條，內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線增加到33條；全省滾裝汽車吞吐量近494萬標輛，同比增長7.5%；全省港口旅客吞吐量1521萬人，同比增長1.1%。全省機場旅客吞吐量4477.2萬人次，同比增長5.7%；貨物吞吐量達到26.43萬噸，同比增長8.5%。