國(guó)際交流
2019.1.1生效的IMO一系列強(qiáng)制性文件修正案
IMO一系列強(qiáng)制性文件修正案于2019年1月1日起生效
? 燃油交付單中有關(guān)限硫內(nèi)容的修訂
船舶海上燃油供應(yīng)的燃油交付單（BDN）的相關(guān)修正案于2019年1月1日生效，該修正案要求接受海上燃油供應(yīng)的配備替代設(shè)備的船舶解決硫排放問(wèn)題。全球船用燃油硫含量限制將于2020年1月1日生效，要求船舶使用含硫量不超過(guò)0.5%的燃油。但在排控區(qū)（ECAs）內(nèi)，硫限量還保持在0.1%的水平。
MARPOL附則VI中附錄5的修正案將解決燃油不滿足低硫要求但是仍然以替代符合的方式供應(yīng)給船舶，其目的是減少船舶硫氧化物的排放以符合MARPOL的要求。等效措施意味著在船旗國(guó)同意的前提下采用減緩技術(shù)，例如使用廢棄濾清系統(tǒng)來(lái)滿足限硫令的要求。
燃油交付單應(yīng)包括經(jīng)燃油供應(yīng)商代表簽字并認(rèn)可的聲明，表明供應(yīng)的燃油符合MARPOL附則VI中第18.3條的要求，供應(yīng)的燃油硫含量應(yīng)不超過(guò)：
按照第14.1條，ECAs外硫含量從目前的3.5%下降到2020年1月1日的0.5%；
ECAs內(nèi)，硫含量不超過(guò)0.1%；
燃油購(gòu)買方指明的硫限值
0.1%的限值適用于已經(jīng)建立的四個(gè)ECAs：波羅的海、北海、北美（美國(guó)及加拿大指定的沿海區(qū)域）和美國(guó)加勒比海區(qū)域。
2018年10月召開(kāi)的MEPC73通過(guò)了MARPOL 附則VI修正案，明確禁止船舶運(yùn)載硫含量高于限值的燃油，具備獲批準(zhǔn)的替代方法（如洗滌塔）的船舶除外。該要求將于2020年3月1日生效，要求尚未具備獲批準(zhǔn)的替代方法的船舶，其運(yùn)載使用的燃油硫含量不得超過(guò)燃油交付清單中注明的0.5%的限值。
? 北海和波羅的海氮氧化物排控區(qū)
MARPOL附則VI指定北海和波羅的海為氮氧化物排控區(qū)的修正案于2019年1月1日生效。
該兩個(gè)排控區(qū)將于2021年1月1日生效，將導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)業(yè)的氮氧化物在上述區(qū)域的排放量大幅度降低。
在氮氧化物排控區(qū)，船舶須遵守“Tier III”標(biāo)準(zhǔn)以控制氮氧化物的排放。
? 燃油消耗數(shù)據(jù)收集機(jī)制開(kāi)始運(yùn)行
從2019年1月1日開(kāi)始，5,000總噸及以上船舶開(kāi)始收集船舶燃油消耗的相關(guān)數(shù)據(jù)。該強(qiáng)制性數(shù)據(jù)收集報(bào)告要求已于2018年3月生效。
船舶依據(jù)要求匯總數(shù)據(jù)，將匯總的數(shù)據(jù)每年向船旗國(guó)報(bào)告，船旗國(guó)向符合要求的船舶頒發(fā)符合聲明。之后，船旗國(guó)需要將數(shù)據(jù)報(bào)告給IMO船舶燃油消耗數(shù)據(jù)庫(kù)。IMO將向MEPC發(fā)布年報(bào)，對(duì)收集的數(shù)據(jù)做一總結(jié)。
2018年獲得通過(guò)的數(shù)據(jù)收集機(jī)制是支持IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略的具體措施之一。該機(jī)制覆蓋了占國(guó)際航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放總量約85%的船舶；該機(jī)制旨在支撐航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排的三步走方法：數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、采取措施的決策。
? IMSBC規(guī)則2017年修正案生效
《國(guó)際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》（IMSBC規(guī)則）2017年修正案（04-17）于2019年1月1日生效。
該修正案包括：托運(yùn)人聲明非谷物的固體散貨是否對(duì)海上環(huán)境造成危害。
其他修正案包括：更新的一系列具體貨物運(yùn)載要求的修正案；強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人的相關(guān)責(zé)任確保實(shí)施測(cè)試以確定固體散貨的適運(yùn)含水量限制（TML）。
消息來(lái)源：國(guó)際海事組織（IMO）