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揚子江船業(yè)將建造20艘——全球首艘深海LNG動力散貨船獲首個官方專利權(quán)
據(jù)悉，由希臘船東Arista Shipping Group發(fā)起、揚子江船業(yè)建造的“Project Forward”計劃LNG動力散貨船F(xiàn)orward Ships近日從韓國獲得了官方專利權(quán)。韓國知識產(chǎn)權(quán)局審查員已經(jīng)決定根據(jù)韓國專利法第66條向希臘Arista航運公司授予這個專利申請。
“Project Forward”是Arista Shipping主導(dǎo)的LNG動力船項目，主張以LNG作為燃料、配合先進(jìn)的船體設(shè)計以及高效的推進(jìn)裝置，將能夠達(dá)到國際海事組織的目標(biāo)，到2030年將碳強度降低40%。Project Forward的目標(biāo)是建造全球首艘真正意義上的深海LNG動力船舶。
作為Project Forward的一部分，去年4月，Arista Shipping旗下子公司Forward Maritime與揚子江船業(yè)署了意向書（LOI），將建造最多20艘84000載重噸LNG動力Kamsarmax型散貨船。這些散貨船計劃在2020年至2023年陸續(xù)交付。交付后，新船將以Forward Ships的品牌運營。
Forward Ships此次獲得的專利涉及創(chuàng)新的機械裝置，由兩個低壓四沖程W?rtsil? 31雙燃料主發(fā)動機和兩個PTO/PTIs 船舶軸帶電機，聯(lián)接在一個驅(qū)動可調(diào)螺距螺旋槳的傳動軸上。
Forward Ships指出，這種機械裝置安排使推進(jìn)冗余加倍，使發(fā)電冗余增加四倍，提供安全返港功能，設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)并降低運營費用。這種安排還可以改善船尾部的流線型。此外，發(fā)動機在齒輪箱中心線上方的定位允許額外的船體型線優(yōu)化。