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中船澄西亞洲最大橙汁運輸船改裝側(cè)記
日前，中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬中船澄西船舶修造有限公司改裝的亞洲最大橙汁運輸船“塞特斯”號正式交付。該船成功填補了我國在橙汁改裝船這一領域的空白，改裝后的橙汁運輸船技術達到世界領先水平。
特種食品船有“大肚腩”
“塞特斯”號是由一艘2500TEU集裝箱船改裝而成的具有裝載2.7萬立方米橙汁能力的運輸船，總長210.54米，型寬29.8米，型深16.4米，配備15個獨立液貨罐，入級DNV GL。此外，該船機艙新加裝壓載水(產(chǎn)品推薦)處理系統(tǒng)，以及港口發(fā)電機和燃油鍋爐，用于輔助液貨艙系統(tǒng)。其中，港口發(fā)電機配有選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，具備脫硝功能，具有綠色節(jié)能環(huán)保等特點。
作為亞洲最大的橙汁運輸船，“塞特斯”號擁有“大肚腩”，滿載情況下可裝載大約3萬噸橙汁。按照和水一樣的密度粗略計算，以500毫升一瓶為基準，該船滿載可裝6千萬瓶橙汁。該船配備的15個液貨罐均采用食品級絕緣不銹鋼材料，可裝載兩種類型橙汁：一種是0攝氏度的橙汁，一種是零下10攝氏度的濃縮橙汁，極大提升了船東公司不同類型橙汁的運輸效率。
海上移動“大冰箱”
“塞特斯”號好比一艘海上移動的“大冰柜”，冷凍容量大是其最大的亮點，冷卻系統(tǒng)是關鍵核心系統(tǒng)。該船冷庫絕緣板總面積達到1.57萬平方米，相當于70多艘8.2萬噸散貨船冷庫面積的總和。其配備的15個液貨罐均配備獨立的冷卻系統(tǒng)，可使液貨艙內(nèi)保持零下10攝氏度至0攝氏度的低溫狀態(tài)，以確保運輸中的橙汁不受細菌污染。同時，該船液貨罐體配有液位監(jiān)測雷達系統(tǒng)、抗氧化氮氣注入系統(tǒng)以及淡熱水沖洗系統(tǒng)，可極大提升工作效率。
該船的液貨罐體裝備液位監(jiān)測雷達系統(tǒng)、抗氧化氮氣注入系統(tǒng)以及淡熱水沖洗系統(tǒng)，極大提升了工作效率。為了徹底滿足罐體溫降要求，中船澄西設計團隊深入研究流體力學和空氣動力學，與船東項目組大力攻堅，將冷風的循環(huán)調(diào)節(jié)為設定的方式，使溫降效果達到最大化。
“粗漢子”做起“針線活”
15個液貨罐體吊裝既是改裝工程的難點工程，又是亮點工程。單個橙汁儲存罐體總長12.27米，寬12.47米，罐體筒徑11.8米，高18.9米，重130余噸。受客觀條件限制，中船澄西只能讓船舶停靠舾裝碼頭，通過大浮吊進行罐體吊裝。由于吊裝過程中浮吊受涌浪及來往船舶影響，罐體表面受風力以及船體碼頭?？康膬A斜度影響，罐體垂直進艙與艙壁間最小處間隙不到200毫米，同一艙室兩個罐體之間最小間隙僅為100毫米，底座限位塊與罐體限位塊安裝誤差不能超過50毫米，罐體進艙后其底部還需精準對接已焊接在艙底的基座，并通過48個螺栓進行連接固定。在浮態(tài)下進行以上罐體吊裝，難度可想而知。在狹窄的艙室里，中船澄西這些“粗漢子”做起了“針線活”，在艙內(nèi)一點點“穿針引線”，最終所有罐體吊裝通過船東、船檢的高標準驗收。
協(xié)力攻堅啃下“硬骨頭”
首次改裝橙汁運輸船，自然困難重重：船舶進廠后拆除3臺克令吊，拆除原有甲板集裝箱相關的結(jié)構(gòu)約700噸；結(jié)構(gòu)改裝新制物量達到1650噸；安裝15個獨立液貨罐、3臺冷藏壓縮機、1.57萬平方米冷庫絕緣板以及鍋爐、港口發(fā)電機、壓載水處理系統(tǒng)、救生艇、甲板吊等項目；噴砂涂裝達到了3萬平方米。該船不僅工程量大，而且有許多新問題隨著改裝工程的推進逐漸顯現(xiàn)。中船澄西修船事業(yè)部周密策劃，牢牢把控每一個生產(chǎn)節(jié)點，靈活安排生產(chǎn)計劃，克服特殊材料采購、圖紙修改、夏季高溫酷暑施工等各種不利因素的影響，爭分奪秒搶進度、保周期，并成功攻克罐體吊裝、精度控制、生產(chǎn)工藝等困難，連續(xù)作戰(zhàn)將15個液貨罐吊裝到位，提前6天完成6個C型甲板總段吊裝。
看著一個個罐體的吊船，各項工程穩(wěn)步推進，船東公司于9月初提出了比原定計劃提前15天交船的要求。面對客戶的要求，中船澄西開展了“大干40天”的勞動競賽，將不可能再次變成可能，在船東規(guī)定期限內(nèi)，向船東交上了一份滿意度的答卷。
中船澄西有關負責人表示，“塞特斯”號的問世，是中船澄西開創(chuàng)國內(nèi)修船企業(yè)首次成功改裝橙汁運輸船的先河，彰顯了中船澄西修船實力，標志著該公司在牢牢把握高技術含量、高附加值船舶修理，開辟特種“食品級”改裝船市場再下一城，進一步夯實和提升自身修船改裝能力，提升了中船澄西修船和特種改裝品牌魅力。憑借良好的品牌效應，中船澄西于近期又斬獲1艘牲畜改裝船訂單