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【改革開(kāi)放40周年】激蕩奮進(jìn)新時(shí)代，追夢(mèng)藍(lán)海譜新篇之南通中遠(yuǎn)船務(wù)
40年前的今天，黨的十一屆三中全會(huì)勝利召開(kāi)，開(kāi)啟了我國(guó)改革開(kāi)放的新篇章，也開(kāi)啟了我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展的新征程。過(guò)去的40年是我國(guó)船舶行業(yè)在不斷解放思想中孕育生機(jī)的40年，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中劈波斬浪的40年，在自主創(chuàng)新中蓬勃發(fā)展的40年。
伴隨著改革開(kāi)放的春風(fēng)，我們艱苦奮斗、轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展，參與和見(jiàn)證了中國(guó)船舶行業(yè)40年來(lái)波瀾壯闊的偉大歷史征程。新時(shí)代，在深化改革開(kāi)放的矯健步伐中，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，滿(mǎn)載希望再出發(fā)，初心不改向未來(lái)，為建設(shè)中國(guó)領(lǐng)先世界一流的船舶和海洋工程裝備制造企業(yè)砥礪奮進(jìn)、鏗鏘前行。
今天，也適逢南通中遠(yuǎn)船務(wù)建廠(chǎng)四十一周年。我們以南通中遠(yuǎn)船務(wù)發(fā)展歷程為開(kāi)篇，開(kāi)啟中遠(yuǎn)海運(yùn)重工“激蕩奮進(jìn)新時(shí)代，追夢(mèng)藍(lán)海譜新篇”——慶祝改革開(kāi)放40周年系列報(bào)道。
改革開(kāi)放四十年的壯美詩(shī)篇，見(jiàn)證了幾代船人的自強(qiáng)不息，見(jiàn)證了南通中遠(yuǎn)船務(wù)的成長(zhǎng)發(fā)展，見(jiàn)證了船舶行業(yè)的星火燎原。南通中遠(yuǎn)船務(wù)點(diǎn)滴積累、厚積薄發(fā)，締造了“亞洲最佳修船廠(chǎng)”的傳奇，敢為人先、激情跨越，為中國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)奏響了“希望號(hào)”！幾代船人的艱辛與坎坷、奮斗與汗水、夢(mèng)想與成就，交織成波瀾壯闊的歷史畫(huà)卷。
傳承“知青精神” 以歲月見(jiàn)證初心
41年前，南通中遠(yuǎn)船務(wù)的開(kāi)拓者在這片荒灘上拋石圍堰、吹填造路，開(kāi)辟了一代又一代南通中遠(yuǎn)船務(wù)人為之奮斗的熱土。一群敢為人先的創(chuàng)業(yè)者們?cè)谶@里艱苦創(chuàng)業(yè)、鏗鏘起步。當(dāng)時(shí)，南通市領(lǐng)導(dǎo)非常重視，把南通港、南通船廠(chǎng)列為“一港一廠(chǎng)”的重點(diǎn)工程，動(dòng)員了近3萬(wàn)人肩扛手搬，拋石頭、運(yùn)土方，熱火朝天地干了起來(lái)。1979年8月初，圍墾工作基本結(jié)束，形成了生產(chǎn)雛形。為了讓南通船廠(chǎng)早日進(jìn)入正常生產(chǎn)的軌道，交通部將“津油1號(hào)”輪無(wú)償調(diào)撥給南通船廠(chǎng)，南通船廠(chǎng)自籌資金買(mǎi)來(lái)“大慶37號(hào)”輪。之后，交通部又將“青油5號(hào)” 輪無(wú)償調(diào)撥給南通船廠(chǎng)。于是，南通船廠(chǎng)在一沒(méi)有大型設(shè)備、二沒(méi)有專(zhuān)業(yè)工具的情況下，開(kāi)始了拆船業(yè)務(wù)。
剛剛經(jīng)歷了不堪回首的“文革”時(shí)代，一批“知青”懷著投身祖國(guó)建設(shè)事業(yè)的雄心，從四面八方匯聚到了南通這片熱土。在挖土機(jī)“隆隆”的轟鳴聲中，將這一片昔日雜草叢生的淺灘，變成了平整的場(chǎng)地；擋潮抵浪的江堤，是他們磨破了肩膀和手掌夜以繼日的勞作；蘆葦搭蓋的草棚，吃飯與會(huì)議并用；簡(jiǎn)陋的工棚中，昏黃的燈光下，風(fēng)聲雨聲讀書(shū)聲聲聲入耳，工人們聽(tīng)課學(xué)習(xí)，提高文化技術(shù)和業(yè)務(wù)知識(shí)。古有愚公移山令人敬佩，南通中遠(yuǎn)船務(wù)最初的建設(shè)者，正是以愚公移山的精神，抒寫(xiě)了一段感人肺腑的奮斗歷史，為企業(yè)的前行注入了不竭的動(dòng)力。
1980年，南通船廠(chǎng)在僅有的場(chǎng)地上第一次為上海十六鋪碼頭建造了55米浮碼頭； 1982年，南通船廠(chǎng)修理了第一艘國(guó)輪“森海1號(hào)”。此后，多艘國(guó)輪到南通船廠(chǎng)進(jìn)行修理。1984—1986年，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和自身經(jīng)營(yíng)不善等多重因素的影響，南通船廠(chǎng)連續(xù)虧損。1987年，南通船廠(chǎng)又由交通部上海海運(yùn)局劃歸南通港務(wù)局。 1988年9月，南通船廠(chǎng)由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司接收，提出了改擴(kuò)建總體規(guī)劃，并由中遠(yuǎn)總公司撥款建設(shè)岸上建筑、碼頭設(shè)施和職工宿舍等硬件設(shè)施。1989年7月，南通船廠(chǎng)首次承修完成的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪“白玉?！表樌麊⒑?；同年12月，南通船廠(chǎng)修理的第一艘外輪“普利莫里耶”順利啟航，邁上了打造修船基業(yè)的道路。弘
“勞模精神” 以奉獻(xiàn)凝聚力量
1991年，遠(yuǎn)東最大的15萬(wàn)噸級(jí)“南通”號(hào)浮船塢，讓創(chuàng)業(yè)者們看到了無(wú)限的希望，更從內(nèi)心深處迸發(fā)了沖天的干勁，南通中遠(yuǎn)船務(wù)發(fā)生了翻天覆地的變化。1995年，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，“一塢二泊位”生產(chǎn)格局不能滿(mǎn)足企業(yè)修船生產(chǎn)任務(wù)，創(chuàng)業(yè)者們通過(guò)對(duì)一艘30萬(wàn)噸級(jí)VLCC改造自建8萬(wàn)噸級(jí)“遠(yuǎn)通”號(hào)浮船塢順利建成投產(chǎn)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)修船噸位、塢修周期、人均創(chuàng)利、人均產(chǎn)值四項(xiàng)全國(guó)第一。
南通中遠(yuǎn)船務(wù)不斷突破自我，在鞏固船舶修理業(yè)務(wù)的同時(shí)，從船舶修理到船舶改裝，鍛煉了隊(duì)伍，提升了管理，創(chuàng)新了技術(shù)——這一步步的創(chuàng)新和跨越，推動(dòng)了企業(yè)快速發(fā)展，在國(guó)內(nèi)修船企業(yè)中率先打響船舶修理改裝品牌。驕人的業(yè)績(jī)離不開(kāi)那些與企業(yè)一起走過(guò)的奉獻(xiàn)者，他們把青春年華獻(xiàn)給了企業(yè)，他們把赤誠(chéng)獻(xiàn)給了企業(yè)，他們中涌現(xiàn)出如全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者蔡其清、張永立、彭雪峰；中國(guó)海員工會(huì)金錨獎(jiǎng)沈世宏；全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵佟蓮芳……榜樣有無(wú)聲的說(shuō)服，典型有無(wú)窮的力量。這一批批勞模先進(jìn)是企業(yè)基層恪盡職守、崗位奉獻(xiàn)的代表，也形成“勞模精神”，在推動(dòng)企業(yè)發(fā)展中起到了中流砥柱的作用。
2006年，南通中遠(yuǎn)船務(wù)一方面強(qiáng)化技術(shù)自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)余量制造”技術(shù)方案，并在多個(gè)改裝項(xiàng)目上發(fā)揮了重要作用；另一方面這些船舶修理改裝技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累，更為企業(yè)簽訂大型改裝項(xiàng)目訂單奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。南通中遠(yuǎn)船務(wù)先后完成了“奔馳”系列、“重任3號(hào)”、“塔波拉”、“德魯莎”、RORO系列滾裝船、“伊索納斯”、“通勤者”、“全順”等油輪改裝半潛駁、OBO改裝瀝青船、OBO改裝自卸船、汽車(chē)滾裝船升高加層、海損船修復(fù)改裝……
以精湛的技術(shù)工藝為前鋒，以精細(xì)的生產(chǎn)組織為中堅(jiān)，以精心的客戶(hù)服務(wù)為后盾，南通中遠(yuǎn)船務(wù)人高擎改裝品牌的旗幟，在滔滔入海的長(zhǎng)江口，迎著江風(fēng)海浪，高高飄揚(yáng)！
締造“工匠精神” 以精品追求卓越
2007年對(duì)于南通中遠(yuǎn)船務(wù)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年。
2007年3月22日，隨著“SEVAN-650”建造合同在上海簽訂， 南通中遠(yuǎn)船務(wù)向著全新領(lǐng)域——海洋工程裝備制造邁開(kāi)了堅(jiān)實(shí)的第一步，擂響了企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)鼓。南通中遠(yuǎn)船務(wù)人發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，在金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。
多個(gè)海工項(xiàng)目合同的順利簽訂，使得南通中遠(yuǎn)船務(wù)廠(chǎng)區(qū)面積有限、缺少大型硬件設(shè)備設(shè)施，加之蘇通大橋高度的限制等矛盾凸顯。 2008年4月18日，中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“啟東中遠(yuǎn)海工”） 在啟東寅陽(yáng)鎮(zhèn)成立，由南通中遠(yuǎn)船務(wù)全面負(fù)責(zé)啟東中遠(yuǎn)海工的經(jīng)營(yíng)管理。南通中遠(yuǎn)船務(wù)采用延伸管理的方法對(duì)啟東中遠(yuǎn)海工進(jìn)行經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理，海工建造采用項(xiàng)目管理模式。至此，形成兩個(gè)企業(yè)一套領(lǐng)導(dǎo)班子的管理格局。
2009年11月18日，南通中遠(yuǎn)船務(wù)成功交付首個(gè)超深水海洋鋪管船“凱撒”輪。作為一個(gè)由海洋鋪纜船改裝成海洋鋪管船的海工改裝項(xiàng)目，其技術(shù)含量和改裝難度不亞于新造海工項(xiàng)目，也標(biāo)志著南通中遠(yuǎn)船務(wù)在海洋工程特種作業(yè)船領(lǐng)域取得了新突破。 11月23日，“希望1號(hào)”成功交付，創(chuàng)造了我國(guó)裝備制造業(yè)的里程碑，標(biāo)志著南通中遠(yuǎn)船務(wù)海工建造能力已躋身世界先進(jìn)行列。
企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，只有堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，突出研發(fā)設(shè)計(jì)，締造 “工匠精神”，建設(shè)知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型員工隊(duì)伍才能實(shí)現(xiàn)高端海工產(chǎn)品從“中國(guó)制造”邁進(jìn) “中國(guó)智造”。
2017年初，“希望6號(hào)”成功交付，2月18日，在“希望6號(hào)”裝載新光華輪期間，中央電視臺(tái)分別派出新聞?lì)l道攝制組和《大國(guó)重器》第二季攝制組到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝，其中央視新聞?lì)l道記者拍攝的新聞報(bào)道在新聞?lì)l道播出后得到了多方好評(píng)，央視新聞?lì)l道對(duì) “希望6號(hào)”2月25日開(kāi)航進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。兩會(huì)前夕，“希望6號(hào)”作為獻(xiàn)禮兩會(huì)特別節(jié)目《點(diǎn)贊中國(guó)》第一個(gè)被點(diǎn)贊；十九大期間，中央電視臺(tái)喜迎十九大特別節(jié)目《還看今朝 江蘇篇》，南通中遠(yuǎn)船務(wù)代表中國(guó)制造開(kāi)篇播出。
走過(guò)漫長(zhǎng)的行業(yè)寒冬，我們以積極的姿態(tài)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，歷經(jīng)風(fēng)雨、主動(dòng)作為，贏(yíng)得發(fā)展新機(jī)遇，創(chuàng)造發(fā)展新動(dòng)能。2018年，改革開(kāi)放40年，歲月不平凡，甘苦寸心知。這一年我們堅(jiān)持走綠色發(fā)展道路，砥礪奮勇挑重?fù)?dān)，在逆勢(shì)中尋求突破，用辛勞與汗水換來(lái)了累累碩果。
四十年風(fēng)雨兼程，四十年初心不改。新時(shí)代新起點(diǎn)，我們將堅(jiān)守奮斗初心，傳承“知青精神”、“勞模精神”、“工匠精神”，開(kāi)啟新征程，實(shí)現(xiàn)新跨越！
