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七O二所研制風(fēng)帆載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)順利交付
11月5日，中船重工七〇二所研制的風(fēng)帆載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)順利通過船東、船檢驗(yàn)收，正式服務(wù)于全球最大的風(fēng)帆混動(dòng)超大型油輪——招商輪船的30萬(wàn)噸VLCC“凱力號(hào)”。
風(fēng)帆載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為該船提供了實(shí)時(shí)風(fēng)帆推力、船體運(yùn)動(dòng)加速度和結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)服務(wù)，是風(fēng)帆控制的重要組成部分。系統(tǒng)采用分布式測(cè)量技術(shù)，在風(fēng)帆、船體以及與桅桿底座連接的甲板區(qū)域布設(shè)了應(yīng)力傳感器和加速度傳感器，能夠?qū)崟r(shí)顯示并記錄風(fēng)帆推力、船體運(yùn)動(dòng)姿態(tài)以及局部應(yīng)力狀態(tài)等信息，一方面為驗(yàn)證風(fēng)帆推力效果提供了量化依據(jù)，另一方面為風(fēng)帆的動(dòng)作調(diào)整和船舶駕駛策略提供了重要的參考數(shù)據(jù)。
風(fēng)帆載荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是七〇二所船體應(yīng)力長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)技術(shù)在民用船舶領(lǐng)域的首次應(yīng)用，采用了全新設(shè)計(jì)的三向應(yīng)力傳感器和信號(hào)采集模塊，傳感器的防護(hù)性能和模塊的通訊性能得到了較大提升，自研自產(chǎn)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。與其它船型不同，VLCC船舶提出了嚴(yán)苛的防爆要求，硬件隔爆設(shè)計(jì)、防爆性能試驗(yàn)、易燃易爆區(qū)布線等工作均首次成功開展。此外，由于船艙內(nèi)部為原油，通常設(shè)置在船艙內(nèi)部的電子設(shè)備須全部移至甲板外表面，暴露于嚴(yán)重的海洋腐蝕環(huán)境中。在海試過程中，系統(tǒng)位于甲板的電子設(shè)備幾乎完全浸泡在海水之中，海試后系統(tǒng)仍正常運(yùn)行，并通過船東、船檢驗(yàn)收，充分證明了七〇二所長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性。
自項(xiàng)目開工以來，長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)項(xiàng)目組全程參與了系統(tǒng)的初始論證、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)備貨、設(shè)備取證、陸基試驗(yàn)以及海試工作，項(xiàng)目環(huán)節(jié)多、周期緊、要求高、工作量大且現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況多，該項(xiàng)目的圓滿完成為今后長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)的開拓奠定了寶貴的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)和技術(shù)儲(chǔ)備。