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廣船國際交付首艘自帶除硫功能油船
10月15日，廣船國際為丹麥 TORM A/S 公司建造的11.4萬噸 LRⅡ型成品油原油船4號船“TROM HILDE”輪簽字交付。
該船總長250米，型寬44米，型深21.5米，滿足國際海事組織（IMO）2020年限硫令的最新規(guī)定，是廣船國際建造的首艘配置除硫洗滌塔裝置的環(huán)保船舶，也是TORM公司運(yùn)營船隊中第一艘加裝除硫洗滌塔裝置的船舶。
隨著各國海岸對硫化物排放要求日益提高，從2012年起全球?qū)α蚧锱欧乓笥稍瓉淼?.5%降低到3.5%，到2020年全球?qū)α蚺欧乓髮⒔档偷?.5%。從2015年1月1日起，在IMO劃定的四大排放控制區(qū)內(nèi)，已開始實(shí)施0.1%硫含量限制，主要包括歐洲北海、波羅的海、北美洲和美國加勒比海地區(qū)的ECA區(qū)域。
雖然使用低硫柴油（MGO油）可以滿足硫排放限制，但MGO油成本比重油成本高出50%～60%，而利用廢氣濕式洗滌脫硫系統(tǒng)因?yàn)槊摿蛐Ч黠@（去除率高于90%），并可適量甚至高效的減少顆粒物排放，廢氣濕式洗滌脫硫系統(tǒng)已成為當(dāng)前首選產(chǎn)品。
“限硫令”的出臺，對于造船企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。誰能率先掌握和吃透除硫系統(tǒng)的設(shè)計、加裝和調(diào)試技術(shù)，就勢必能夠在市場競爭中拔得頭籌。
素來以提供個性化服務(wù)而深得船東青睞的廣船國際，在得知船東TORM公司想在其建造的11.4萬噸 LRⅡ型成品油/原油船4號船上加裝除硫系統(tǒng)后，立即和船東進(jìn)行對接，決定在原來并沒有計劃加裝除硫系統(tǒng)的船上加裝這一系統(tǒng)。
經(jīng)過和船東經(jīng)及多家設(shè)備廠家對系統(tǒng)和布置進(jìn)行探討，最終決定在11.4萬噸 LRⅡ型成品油/原油船4號船上加裝復(fù)雜程度最高的混合式除硫系統(tǒng)。
期間，廣船國際參建員工克服了船上加裝空間不足，資材采購周期長，施工作業(yè)難度大等一系列困難，成功跨越了橫在大家面前的一道道高坎。
該船于8月28日命名，命名之時已完成首次試航，但受設(shè)備出口排氣背壓高等因素影響，除硫裝置的試航結(jié)果卻不理想，回航后，經(jīng)與廠家協(xié)商，該船除硫系統(tǒng)需進(jìn)行二次修改。9月20日，“TROM HILDE”輪成功開啟第二次試航。二次試航中，除硫裝置完美運(yùn)行。