國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第70屆會議在倫敦召開
時間：2016-11-07
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國際海事組織海上環(huán)境保護委員會第70屆會議（MEPC70）于2016年10月24日至28日在倫敦召開。
本次會議共有18項議題，主要包括壓載水有害水生物、空氣污染及能效、提高國際航運能效的進一步措施、船舶GHG減排、強制性文件的審議和通過、其他事項等議題。
除全會外，會議共設(shè)置了兩個工作組（空氣污染及能效工作組、GHG減排工作組）、一個審議組（壓載水管理審議組）、一個起草組（強制性文件修訂起草組）和一個技術(shù)工作組（PSSAs技術(shù)組）。
本次會議共形成了21份技術(shù)文件，包括決議、通函、統(tǒng)一解釋和修正案草案。
提醒業(yè)界注意的事項
1壓載水相關(guān)問題
1、經(jīng)修訂的G8導(dǎo)則已經(jīng)獲得通過，請業(yè)界關(guān)注新G8導(dǎo)則的應(yīng)用時間表，提請BWMS廠家盡快升級原BWMS技術(shù)并申請按照新G8導(dǎo)則進行型式認可；
2、關(guān)于公約B-3條關(guān)于D-2標準實施時間表的替代修正草案文本，將與MEPC69會議批準的修正草案文本一并在MEPC71屆會議上審議，因此是否獲得最終支持和批準還存在不確定性，請業(yè)界注意；
3、建議船東、船廠和BWMS廠家關(guān)注“實施BWM公約路線圖”的工作進展，特別是經(jīng)驗積累期的數(shù)據(jù)收集，請業(yè)界積極開展船上已安裝的BWMS的D-2標準符合性驗證試驗，及時開展相關(guān)分析和準備數(shù)據(jù)；
4、建議船東、船廠和BWMS廠家積極提供關(guān)于設(shè)備或者船舶的壓載水管理過程中的問題和建議，以便在擬制定的應(yīng)急措施指南中充分考慮遇到的實際問題。
2空氣污染及能效
1、提醒業(yè)界注意2020年1月1日作為船舶全球0.5% m/m燃油硫含量標準的實施時間。
2、北海和波羅地海作為MARPOL附則VI下NOX Tier III排放控制區(qū)，生效時間為2021年1月1日。
3、提醒業(yè)界注意,雖然目前Phase2的時間及削減要求不變，但后續(xù)存在將Phase 3提前到2022年可能性，并可能設(shè)立新的Phase 4。
4、目前EEDI計算導(dǎo)則新納入了使用氣體燃料但作為非主要燃料的計算方法。
5、對于安裝雙燃料發(fā)動機船舶或者滿足Tier II要求的船舶能夠在Tier III排放控制區(qū)內(nèi)的船廠進行建造、改建、修理。
3進一步提高國際航運能效技術(shù)和操作性措施
本次會議共有18項議題，主要包括壓載水有害水生物、空氣污染及能效、提高國際航運能效的進一步措施、船舶GHG減排、強制性文件的審議和通過、其他事項等議題。
除全會外，會議共設(shè)置了兩個工作組（空氣污染及能效工作組、GHG減排工作組）、一個審議組（壓載水管理審議組）、一個起草組（強制性文件修訂起草組）和一個技術(shù)工作組（PSSAs技術(shù)組）。
本次會議共形成了21份技術(shù)文件，包括決議、通函、統(tǒng)一解釋和修正案草案。
提醒業(yè)界注意的事項
1壓載水相關(guān)問題
1、經(jīng)修訂的G8導(dǎo)則已經(jīng)獲得通過，請業(yè)界關(guān)注新G8導(dǎo)則的應(yīng)用時間表，提請BWMS廠家盡快升級原BWMS技術(shù)并申請按照新G8導(dǎo)則進行型式認可；
2、關(guān)于公約B-3條關(guān)于D-2標準實施時間表的替代修正草案文本，將與MEPC69會議批準的修正草案文本一并在MEPC71屆會議上審議，因此是否獲得最終支持和批準還存在不確定性，請業(yè)界注意；
3、建議船東、船廠和BWMS廠家關(guān)注“實施BWM公約路線圖”的工作進展，特別是經(jīng)驗積累期的數(shù)據(jù)收集，請業(yè)界積極開展船上已安裝的BWMS的D-2標準符合性驗證試驗，及時開展相關(guān)分析和準備數(shù)據(jù)；
4、建議船東、船廠和BWMS廠家積極提供關(guān)于設(shè)備或者船舶的壓載水管理過程中的問題和建議，以便在擬制定的應(yīng)急措施指南中充分考慮遇到的實際問題。
2空氣污染及能效
1、提醒業(yè)界注意2020年1月1日作為船舶全球0.5% m/m燃油硫含量標準的實施時間。
2、北海和波羅地海作為MARPOL附則VI下NOX Tier III排放控制區(qū)，生效時間為2021年1月1日。
3、提醒業(yè)界注意,雖然目前Phase2的時間及削減要求不變，但后續(xù)存在將Phase 3提前到2022年可能性，并可能設(shè)立新的Phase 4。
4、目前EEDI計算導(dǎo)則新納入了使用氣體燃料但作為非主要燃料的計算方法。
5、對于安裝雙燃料發(fā)動機船舶或者滿足Tier II要求的船舶能夠在Tier III排放控制區(qū)內(nèi)的船廠進行建造、改建、修理。
3進一步提高國際航運能效技術(shù)和操作性措施
船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的MARPOL附則VI修正案，修正案將于2018年3月1日生效實施。提醒業(yè)界注意，根據(jù)修正案要求，5000GT及以上船舶應(yīng)在2018年12月31日或之前，應(yīng)根據(jù)SEEMP制訂導(dǎo)則中Part II，制訂船舶消耗燃油數(shù)據(jù)收集計劃并納入船舶SEEMP。
