國(guó)際交流
2010年度航運(yùn)、造船和船級(jí)社國(guó)際三方會(huì)議在日本召開(kāi)
時(shí)間：2010-10-29
閱讀次數(shù)：5589
? ? ? 2010年度航運(yùn)、造船和船級(jí)社三方會(huì)議于10月15-16日在日本東京召開(kāi)。會(huì)議期間，來(lái)自國(guó)際航運(yùn)界、造船業(yè)和船級(jí)社的代表，圍繞國(guó)際海事界最新進(jìn)展情況以及面臨的問(wèn)題，通過(guò)主題發(fā)言、自由討論等方式，充分交換了意見(jiàn)，并針對(duì)某些問(wèn)題提出了今后的行動(dòng)方向。
? ? ? 一、參會(huì)代表
? ? ? 本次會(huì)議共有來(lái)自航運(yùn)、造船、船級(jí)社、主機(jī)制造商以及相關(guān)科研院校的共計(jì)七十余名代表參加。
? ? ??中國(guó)造船界本次派出了由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司和地方船廠代表組成的代表團(tuán)參會(huì)。
? ? ? 二、會(huì)議情況
? ? ??本次會(huì)議的主要議題仍然圍繞安全和海上環(huán)境保護(hù)展開(kāi)，內(nèi)容涉及溫室氣體減排、環(huán)境和國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL）、安全和國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）以及運(yùn)營(yíng)和程序性問(wèn)題等方面，議題包括：溫室氣體減排三方工作組報(bào)告、綠色船舶設(shè)計(jì)/技術(shù)發(fā)展情況、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展情況、船舶回收、廢棄物管理、壓載水管理公約、防止船舶水下噪聲污染、共同規(guī)范實(shí)施現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、船舶建造檔案和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、反海盜以及極地規(guī)則進(jìn)展情況等二十多項(xiàng)當(dāng)前海事界的熱點(diǎn)問(wèn)題。從會(huì)上大家研討的情況來(lái)看，目前國(guó)際海事界重要政策、技術(shù)動(dòng)向主要表現(xiàn)在以下方面：
? ? ? 1、溫室氣體減排步伐加快
? ? ??于2010年9月27日至10月1日召開(kāi)的海環(huán)會(huì)第61次會(huì)議（MEPC61）上，國(guó)際航運(yùn)界溫室氣體（GHG）減排問(wèn)題成為重要議題之一。會(huì)上重點(diǎn)對(duì)強(qiáng)制實(shí)施新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的能力建設(shè)需求、船舶降速、強(qiáng)制性文件的制定和批準(zhǔn)、新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)導(dǎo)則、市場(chǎng)機(jī)制等問(wèn)題進(jìn)行了討論。在制定船舶溫室氣體減排的強(qiáng)制性文件方面，IMO希望在MEPC62次會(huì)議進(jìn)行審議并得到批準(zhǔn)。
為滿足未來(lái)嚴(yán)格的溫室氣體減排要求，工業(yè)界主要采取對(duì)船型、推進(jìn)裝置以及主機(jī)效率進(jìn)行優(yōu)化，充分利用可再生能源以及盡可能降低運(yùn)行阻力等措施減少溫室氣體排放。
? ? ? 2、主機(jī)制造商積極提出滿足氮氧化物減排要求的措施
目前減少氮氧化物排放的方法可以粗略地劃分為四種：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部處理方法、濕法、廢氣再循環(huán)（EGR）和使用選擇性催化還原方法（SCR）對(duì)廢氣進(jìn)行再處理方法。
? ? ? 3、壓載水處理系統(tǒng)面臨市場(chǎng)應(yīng)用考驗(yàn)
? ? ??截止到2010年10月，已有27個(gè)國(guó)家簽署了壓載水管理公約，占世界船舶總噸位的25.3%。一旦壓載水管理公約正式實(shí)施，大量的船舶需要安裝壓載水處理系統(tǒng)。據(jù)日本估算，未來(lái)10年內(nèi)壓載水處理系統(tǒng)的需求量為6.2萬(wàn)套，并且到2017年將達(dá)到需求高峰，每天需要安裝的壓載水處理系統(tǒng)將達(dá)到45套。這將對(duì)船廠和設(shè)備供應(yīng)商的維護(hù)和安裝能力提出挑戰(zhàn)。選購(gòu)壓載水處理系統(tǒng)時(shí)將主要考慮以下因素：系統(tǒng)自身費(fèi)用、運(yùn)行成本、占用空間、維護(hù)成本、能耗情況、過(guò)濾效果、操作要求、流速、化學(xué)品存放安全性及可獲取性，以及對(duì)操作水域水質(zhì)的要求等。
面對(duì)壓載水處理系統(tǒng)未來(lái)可能出現(xiàn)的供不應(yīng)求情況，日本橫濱大學(xué)就提出了一種全新的無(wú)壓載水船舶設(shè)計(jì)方案。
? ? ? 4．船舶噪聲污染問(wèn)題提上日程
? ? ??船舶噪聲污染主要包括船上噪聲和水下噪聲兩部分。其中，船上噪聲問(wèn)題已作為國(guó)際海事組織的船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)（DE）的重要議題之一，歐盟向船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)遞交了希望強(qiáng)制實(shí)施超過(guò)IMO Res.468（XII）標(biāo)準(zhǔn)要求的新噪聲標(biāo)準(zhǔn)的提案。
? ? ? 目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正針對(duì)水下噪聲問(wèn)題制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，水下噪聲測(cè)試成為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。
? ? ??5、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)積極推進(jìn)協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范
? ? ? 國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的油船和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR），由于這兩套規(guī)范是基于不同的技術(shù)方法而分別制定的，因此，在實(shí)施過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，為此，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)于2008年開(kāi)始啟動(dòng)協(xié)調(diào)項(xiàng)目。同時(shí)，隨著目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的不斷明確，該協(xié)調(diào)項(xiàng)目還包括改進(jìn)相關(guān)要求以便與國(guó)際海事組織出臺(tái)的目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)的要求相一致。
? ? ? 為此，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)還成立了外部咨詢小組（EAG），以便形成一個(gè)向外界提供協(xié)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)展情況和中期結(jié)果的渠道，同時(shí)向協(xié)調(diào)項(xiàng)目反饋來(lái)自現(xiàn)代油船和散貨船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和營(yíng)運(yùn)方面的專家的意見(jiàn)。外部咨詢小組的成員將由國(guó)際航運(yùn)公會(huì)、波羅的海國(guó)際航運(yùn)理事會(huì)、國(guó)際干散貨船協(xié)會(huì)、國(guó)際油輪船東協(xié)會(huì)、石油公司國(guó)際海事論壇、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、日本造船協(xié)會(huì)、韓國(guó)造船協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)提名。
? ? ??6、船東呼吁長(zhǎng)期的抵御海盜措施
? ? ? 目前，主要的國(guó)際航線均受到海盜的威脅，現(xiàn)代海盜已成為全球性問(wèn)題，且在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將長(zhǎng)期存在。國(guó)際海事組織已將抵御海盜作為2011年的工作重點(diǎn)，業(yè)界認(rèn)為國(guó)際海事組織將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)的規(guī)范和公約對(duì)船舶設(shè)計(jì)和甲板裝置提出更高的要求。目前抵御海盜的措施大都是短期或者臨時(shí)性應(yīng)對(duì)方法，船東希望能夠設(shè)計(jì)出長(zhǎng)期的抵御海盜的裝置和方案。例如，提高雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)性能，根據(jù)估計(jì)，現(xiàn)有商船的雷達(dá)性能普遍較低，如對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行優(yōu)化，可將探測(cè)時(shí)間縮短50%；開(kāi)發(fā)各種防止海盜登船的新設(shè)計(jì)，如安裝雙線圈剃刀線、采用高壓水噴射器和固定針。
? ? ??7、具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的Ocean Scope-海洋數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)
? ? ? 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）提出一項(xiàng)啟用海洋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的科研戰(zhàn)略計(jì)劃，計(jì)劃鼓勵(lì)所有船舶安裝一種小型信息采集設(shè)備，用于采集船舶航行途中的大氣、水文等環(huán)境數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將提供給科學(xué)研究機(jī)構(gòu)、政府、工業(yè)界等作為研究參考。
? ? ? 一、參會(huì)代表
? ? ? 本次會(huì)議共有來(lái)自航運(yùn)、造船、船級(jí)社、主機(jī)制造商以及相關(guān)科研院校的共計(jì)七十余名代表參加。
? ? ??中國(guó)造船界本次派出了由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司和地方船廠代表組成的代表團(tuán)參會(huì)。
? ? ? 二、會(huì)議情況
? ? ??本次會(huì)議的主要議題仍然圍繞安全和海上環(huán)境保護(hù)展開(kāi)，內(nèi)容涉及溫室氣體減排、環(huán)境和國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL）、安全和國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）以及運(yùn)營(yíng)和程序性問(wèn)題等方面，議題包括：溫室氣體減排三方工作組報(bào)告、綠色船舶設(shè)計(jì)/技術(shù)發(fā)展情況、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展情況、船舶回收、廢棄物管理、壓載水管理公約、防止船舶水下噪聲污染、共同規(guī)范實(shí)施現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、船舶建造檔案和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、反海盜以及極地規(guī)則進(jìn)展情況等二十多項(xiàng)當(dāng)前海事界的熱點(diǎn)問(wèn)題。從會(huì)上大家研討的情況來(lái)看，目前國(guó)際海事界重要政策、技術(shù)動(dòng)向主要表現(xiàn)在以下方面：
? ? ? 1、溫室氣體減排步伐加快
? ? ??于2010年9月27日至10月1日召開(kāi)的海環(huán)會(huì)第61次會(huì)議（MEPC61）上，國(guó)際航運(yùn)界溫室氣體（GHG）減排問(wèn)題成為重要議題之一。會(huì)上重點(diǎn)對(duì)強(qiáng)制實(shí)施新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）的能力建設(shè)需求、船舶降速、強(qiáng)制性文件的制定和批準(zhǔn)、新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)導(dǎo)則、市場(chǎng)機(jī)制等問(wèn)題進(jìn)行了討論。在制定船舶溫室氣體減排的強(qiáng)制性文件方面，IMO希望在MEPC62次會(huì)議進(jìn)行審議并得到批準(zhǔn)。
為滿足未來(lái)嚴(yán)格的溫室氣體減排要求，工業(yè)界主要采取對(duì)船型、推進(jìn)裝置以及主機(jī)效率進(jìn)行優(yōu)化，充分利用可再生能源以及盡可能降低運(yùn)行阻力等措施減少溫室氣體排放。
? ? ? 2、主機(jī)制造商積極提出滿足氮氧化物減排要求的措施
目前減少氮氧化物排放的方法可以粗略地劃分為四種：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部處理方法、濕法、廢氣再循環(huán)（EGR）和使用選擇性催化還原方法（SCR）對(duì)廢氣進(jìn)行再處理方法。
? ? ? 3、壓載水處理系統(tǒng)面臨市場(chǎng)應(yīng)用考驗(yàn)
? ? ??截止到2010年10月，已有27個(gè)國(guó)家簽署了壓載水管理公約，占世界船舶總噸位的25.3%。一旦壓載水管理公約正式實(shí)施，大量的船舶需要安裝壓載水處理系統(tǒng)。據(jù)日本估算，未來(lái)10年內(nèi)壓載水處理系統(tǒng)的需求量為6.2萬(wàn)套，并且到2017年將達(dá)到需求高峰，每天需要安裝的壓載水處理系統(tǒng)將達(dá)到45套。這將對(duì)船廠和設(shè)備供應(yīng)商的維護(hù)和安裝能力提出挑戰(zhàn)。選購(gòu)壓載水處理系統(tǒng)時(shí)將主要考慮以下因素：系統(tǒng)自身費(fèi)用、運(yùn)行成本、占用空間、維護(hù)成本、能耗情況、過(guò)濾效果、操作要求、流速、化學(xué)品存放安全性及可獲取性，以及對(duì)操作水域水質(zhì)的要求等。
面對(duì)壓載水處理系統(tǒng)未來(lái)可能出現(xiàn)的供不應(yīng)求情況，日本橫濱大學(xué)就提出了一種全新的無(wú)壓載水船舶設(shè)計(jì)方案。
? ? ? 4．船舶噪聲污染問(wèn)題提上日程
? ? ??船舶噪聲污染主要包括船上噪聲和水下噪聲兩部分。其中，船上噪聲問(wèn)題已作為國(guó)際海事組織的船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)（DE）的重要議題之一，歐盟向船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)遞交了希望強(qiáng)制實(shí)施超過(guò)IMO Res.468（XII）標(biāo)準(zhǔn)要求的新噪聲標(biāo)準(zhǔn)的提案。
? ? ? 目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正針對(duì)水下噪聲問(wèn)題制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，水下噪聲測(cè)試成為當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。
? ? ??5、國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)積極推進(jìn)協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范
? ? ? 國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的油船和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR），由于這兩套規(guī)范是基于不同的技術(shù)方法而分別制定的，因此，在實(shí)施過(guò)程中存在諸多問(wèn)題，為此，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)于2008年開(kāi)始啟動(dòng)協(xié)調(diào)項(xiàng)目。同時(shí)，隨著目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的不斷明確，該協(xié)調(diào)項(xiàng)目還包括改進(jìn)相關(guān)要求以便與國(guó)際海事組織出臺(tái)的目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)的要求相一致。
? ? ? 為此，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)還成立了外部咨詢小組（EAG），以便形成一個(gè)向外界提供協(xié)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)展情況和中期結(jié)果的渠道，同時(shí)向協(xié)調(diào)項(xiàng)目反饋來(lái)自現(xiàn)代油船和散貨船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造和營(yíng)運(yùn)方面的專家的意見(jiàn)。外部咨詢小組的成員將由國(guó)際航運(yùn)公會(huì)、波羅的海國(guó)際航運(yùn)理事會(huì)、國(guó)際干散貨船協(xié)會(huì)、國(guó)際油輪船東協(xié)會(huì)、石油公司國(guó)際海事論壇、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、日本造船協(xié)會(huì)、韓國(guó)造船協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)提名。
? ? ??6、船東呼吁長(zhǎng)期的抵御海盜措施
? ? ? 目前，主要的國(guó)際航線均受到海盜的威脅，現(xiàn)代海盜已成為全球性問(wèn)題，且在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將長(zhǎng)期存在。國(guó)際海事組織已將抵御海盜作為2011年的工作重點(diǎn)，業(yè)界認(rèn)為國(guó)際海事組織將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)的規(guī)范和公約對(duì)船舶設(shè)計(jì)和甲板裝置提出更高的要求。目前抵御海盜的措施大都是短期或者臨時(shí)性應(yīng)對(duì)方法，船東希望能夠設(shè)計(jì)出長(zhǎng)期的抵御海盜的裝置和方案。例如，提高雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)性能，根據(jù)估計(jì)，現(xiàn)有商船的雷達(dá)性能普遍較低，如對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行優(yōu)化，可將探測(cè)時(shí)間縮短50%；開(kāi)發(fā)各種防止海盜登船的新設(shè)計(jì)，如安裝雙線圈剃刀線、采用高壓水噴射器和固定針。
? ? ??7、具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的Ocean Scope-海洋數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)
? ? ? 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（ICS）提出一項(xiàng)啟用海洋數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的科研戰(zhàn)略計(jì)劃，計(jì)劃鼓勵(lì)所有船舶安裝一種小型信息采集設(shè)備，用于采集船舶航行途中的大氣、水文等環(huán)境數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將提供給科學(xué)研究機(jī)構(gòu)、政府、工業(yè)界等作為研究參考。