2017年航運、造船和船級社國際三方會議在中國召開
11月1-3日，2017年航運、造船和船級社國際三方會議（以下簡稱“國際三方會議”）在江蘇省南通市舉行。
本次會議國際組織方為波羅的海國際航運公會（BIMCO），國內(nèi)由中國船級社、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國造船工程學(xué)會和中國船東協(xié)會主辦，南通市人民政府作為共同承辦方為此次會議的舉辦提供了大力支持。來自BIMCO、國際航運公會（ICS）、國際獨立油船船東協(xié)會（INTERTANKO）、國際船級社協(xié)會（IACS）和活躍造船專家聯(lián)盟（ASEF），以及中國、日本和韓國造船協(xié)會、航運造船企業(yè)的120多名代表參加了會議。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成出席會議，代表中國主辦方向前來參加會議的世界船東組織、國際船級社協(xié)會以及各國造船組織等的代表們表示歡迎，他指出，國際造船、船檢、航運三方應(yīng)圍繞船舶市場需求的內(nèi)生動力，緊抓市場機遇，積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，維護行業(yè)秩序，充分履行三方應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，他表示，中國造船、船檢、航運愿與國際相關(guān)行業(yè)方面不斷加強合作交流，共同謀劃世界船舶工業(yè)未來發(fā)展藍圖。
中國船級社朱愷副總裁致歡迎辭，希望會議參與者進一步加強溝通，共同解決行業(yè)面臨的問題及難點。BIMCO秘書長Angus Frew和IACS理事會成員Torsten Schramm分別代表航運和船級社致辭，他們提出三方會議平臺應(yīng)發(fā)揮重要作用，需持續(xù)改進，鎖定戰(zhàn)略重點，獲得更多各方受益的實質(zhì)性產(chǎn)出。隨后，來自BIMCO、ASEF和IACS的參會代表在報告上屆會議會后工作進展后，從各自角度，對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展和熱點問題進行了剖析。其中，ASEF主席、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長陳民俊在梳理了船舶市場現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展后，對未來市場做出了預(yù)測。
會議期間，近20名演講嘉賓分別在技術(shù)與戰(zhàn)略層面，圍繞著造船界愿景，溫室氣體排放，未來船舶設(shè)計，智能船舶與航運，船舶安全，壓載水公約及其他共同關(guān)心的熱點問題進行主題發(fā)言。其中，中國船級社賀辭代表IACS介紹了智能船舶理念及發(fā)展?fàn)顩r，建議業(yè)界在實船項目、新技術(shù)研發(fā)、參與IMO立法等方面加強合作，推動船舶智能化發(fā)展。中遠造船熊軍和中船重工702所陳京普，分別就壓載水公約實施和惡劣天氣下船舶最小功率議題介紹了最新進展和面臨的問題。 在互動環(huán)節(jié)，各方代表以開放和建設(shè)性的態(tài)度，積極發(fā)表觀點，為議題提出解決途徑和后續(xù)工作方向，現(xiàn)場討論氛圍熱烈。
本屆會議最終達成多項共識，包括：脫碳減排是當(dāng)前的高優(yōu)先度工作；網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理對于新造船和營運船同等重要；船舶安全仍然高于一切；數(shù)字化時代已經(jīng)到來，航運和造船界需主動適應(yīng)；需推動IMO完善立法機制；三方需進一步協(xié)同提升行業(yè)自律等。與會各方同意開展如下后續(xù)工作：研究實現(xiàn)航運零碳排放的研發(fā)方向；重新評估向IMO提交的溫室氣體研究材料和結(jié)論；明確造船界在新造船網(wǎng)絡(luò)安全方面的角色和責(zé)任；制定智能船舶等級的統(tǒng)一定義；研究船舶生物污垢控制與管理；研究壓載水處理系統(tǒng)運行的反饋等。
本次會議還就改進三方會議的組織形式進行了討論，中國船級社提出的三方會議應(yīng)考慮由航運、造船、船級社三方大循環(huán)輪流組織的提議，得到了ASEF等代表的支持，將在會議組織改進工作組中進一步討論。
最后，BIMCO作為組織方宣布會議取得了實質(zhì)性成果和圓滿成功，并代表與會各方對中國主辦和承辦單位為會議成功舉辦所提供的支持和大量工作表達了誠摯的感謝。