國(guó)際交流
第三屆亞洲造船技術(shù)論壇在上海召開
時(shí)間：2009-12-22
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? ? ? ?由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)主辦，日本船舶技術(shù)研究會(huì)、日本造船協(xié)會(huì)、韓國(guó)造船協(xié)會(huì)協(xié)辦的第三屆亞洲造船技術(shù)論壇于2009年12月3日—4日在中國(guó)上海成功舉辦。來(lái)自中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、印度尼西亞、新加坡、泰國(guó)、斯里蘭卡、馬來(lái)西亞等9個(gè)國(guó)家造船界和美國(guó)船級(jí)社（ABS）、英國(guó)勞氏船級(jí)社（Lloyd’s）的近300名代表出席了論壇。會(huì)議邀請(qǐng)了工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)船東協(xié)會(huì)等嘉賓。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)張廣欽會(huì)長(zhǎng)在會(huì)上致開幕辭，工業(yè)和信息化部曹鋼副巡視員致歡迎詞。
近年來(lái)，國(guó)際海事組織（IMO）針對(duì)海運(yùn)安全與環(huán)保問(wèn)題頻繁出臺(tái)國(guó)際新公約新規(guī)范，內(nèi)容涵蓋造船、拆船、溫室氣體排放、廢棄物管理、航運(yùn)與港口控制等。隨著船舶工業(yè)自身的不斷發(fā)展和國(guó)際社會(huì)對(duì)海事安全和環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注，造船界已處于轉(zhuǎn)型的十字路口。亞洲作為全球最主要的造船地區(qū)，應(yīng)當(dāng)在世界船舶工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更為積極和重要的作用。為使亞洲造船界充分了解世界船舶技術(shù)發(fā)展情況和新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范內(nèi)容。建立亞洲造船專家的交流機(jī)制，中、日、韓三國(guó)造船界決定，每年舉辦一次“亞洲造船專家論壇（ASEF）”。加強(qiáng)亞洲造船界之間的交流和溝通，促進(jìn)亞洲造船技術(shù)水平的共同提高和船舶產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
本次論壇在為期一天半的時(shí)間里，圍繞“安全與環(huán)?！边@一主題，聽取了來(lái)自中、日、韓、印四國(guó)19位專家的技術(shù)報(bào)告，并就防止空氣污染、壓載水管理、涂層性能標(biāo)準(zhǔn)、船舶回收、目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際規(guī)則對(duì)工業(yè)界的影響以及船舶工業(yè)發(fā)展等多方面問(wèn)題開展了深入的交流探討。
針對(duì)防止空氣污染問(wèn)題，與會(huì)專家介紹了國(guó)際海事組織（IMO）溫室氣體減排的框架結(jié)構(gòu)及行動(dòng)時(shí)間表，從船型設(shè)計(jì)、動(dòng)力裝置、推進(jìn)技術(shù)等方面提出了采用新技術(shù)以降低船舶二氧化碳排放的措施。與會(huì)代表認(rèn)為新技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)控制氣候變化和提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性起到有益作用，工業(yè)界需要加強(qiáng)船舶二氧化碳減排技術(shù)的研發(fā)。
針對(duì)壓載水處理問(wèn)題，與會(huì)專家介紹了壓載水公約的進(jìn)展情況以及部分壓載水處理系統(tǒng)的技術(shù)性能。與會(huì)代表提出壓載水處理系統(tǒng)在處理能力、電力消耗及可靠性等方面仍然存在問(wèn)題，需在研發(fā)中給予考慮。
針對(duì)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)已從壓載艙專用涂層擴(kuò)展到空艙及貨油艙的現(xiàn)狀，與會(huì)代表認(rèn)為船舶涂層性能要求的提高必然對(duì)船舶工業(yè)在技術(shù)和成本方面帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，造船界應(yīng)當(dāng)加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，包括使用環(huán)保涂料和研究涂層替代方案。
針對(duì)船舶回收公約，與會(huì)者介紹了有害物質(zhì)清單在制定程序以及在試驗(yàn)中遇到的問(wèn)題，提出了通過(guò)材料聲明、材料符合性聲明以及有害物質(zhì)清單標(biāo)準(zhǔn)化等改進(jìn)的方法，并提議亞洲專家應(yīng)針對(duì)船舶回收這一話題進(jìn)行深入探討。
針對(duì)目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)，與會(huì)專家介紹了解決船舶建造檔案和知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題的總體原則，即設(shè)置船上和岸上兩套系統(tǒng)，有關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)與管理模式將留待今后繼續(xù)討論。在討論GBS中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問(wèn)題中，與會(huì)專家認(rèn)為當(dāng)前海事界缺乏技術(shù)支撐，造船界應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來(lái)推進(jìn)相關(guān)研究工作。
本次論壇還關(guān)注了國(guó)際規(guī)則對(duì)造船界產(chǎn)生的影響并對(duì)造船界今后的行動(dòng)提出了設(shè)想。
印度代表在本次論壇上介紹了印度造船業(yè)、修船業(yè)以及拆船業(yè)的基本情況，與會(huì)代表更好的了解了印度這一新興造船國(guó)家的巨大發(fā)展。
本次論壇期間，中、日、韓三國(guó)還召開了特別會(huì)議，就當(dāng)前亞洲造船技術(shù)論壇（ASEF）現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了深入討論與交換意見，加深了相互了解。
同時(shí)，論壇主辦方還組織與會(huì)代表參觀了滬東中華造船廠。?
近年來(lái)，國(guó)際海事組織（IMO）針對(duì)海運(yùn)安全與環(huán)保問(wèn)題頻繁出臺(tái)國(guó)際新公約新規(guī)范，內(nèi)容涵蓋造船、拆船、溫室氣體排放、廢棄物管理、航運(yùn)與港口控制等。隨著船舶工業(yè)自身的不斷發(fā)展和國(guó)際社會(huì)對(duì)海事安全和環(huán)境保護(hù)的日益關(guān)注，造船界已處于轉(zhuǎn)型的十字路口。亞洲作為全球最主要的造船地區(qū)，應(yīng)當(dāng)在世界船舶工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更為積極和重要的作用。為使亞洲造船界充分了解世界船舶技術(shù)發(fā)展情況和新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范內(nèi)容。建立亞洲造船專家的交流機(jī)制，中、日、韓三國(guó)造船界決定，每年舉辦一次“亞洲造船專家論壇（ASEF）”。加強(qiáng)亞洲造船界之間的交流和溝通，促進(jìn)亞洲造船技術(shù)水平的共同提高和船舶產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
本次論壇在為期一天半的時(shí)間里，圍繞“安全與環(huán)?！边@一主題，聽取了來(lái)自中、日、韓、印四國(guó)19位專家的技術(shù)報(bào)告，并就防止空氣污染、壓載水管理、涂層性能標(biāo)準(zhǔn)、船舶回收、目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際規(guī)則對(duì)工業(yè)界的影響以及船舶工業(yè)發(fā)展等多方面問(wèn)題開展了深入的交流探討。
針對(duì)防止空氣污染問(wèn)題，與會(huì)專家介紹了國(guó)際海事組織（IMO）溫室氣體減排的框架結(jié)構(gòu)及行動(dòng)時(shí)間表，從船型設(shè)計(jì)、動(dòng)力裝置、推進(jìn)技術(shù)等方面提出了采用新技術(shù)以降低船舶二氧化碳排放的措施。與會(huì)代表認(rèn)為新技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)控制氣候變化和提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性起到有益作用，工業(yè)界需要加強(qiáng)船舶二氧化碳減排技術(shù)的研發(fā)。
針對(duì)壓載水處理問(wèn)題，與會(huì)專家介紹了壓載水公約的進(jìn)展情況以及部分壓載水處理系統(tǒng)的技術(shù)性能。與會(huì)代表提出壓載水處理系統(tǒng)在處理能力、電力消耗及可靠性等方面仍然存在問(wèn)題，需在研發(fā)中給予考慮。
針對(duì)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)已從壓載艙專用涂層擴(kuò)展到空艙及貨油艙的現(xiàn)狀，與會(huì)代表認(rèn)為船舶涂層性能要求的提高必然對(duì)船舶工業(yè)在技術(shù)和成本方面帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，造船界應(yīng)當(dāng)加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，包括使用環(huán)保涂料和研究涂層替代方案。
針對(duì)船舶回收公約，與會(huì)者介紹了有害物質(zhì)清單在制定程序以及在試驗(yàn)中遇到的問(wèn)題，提出了通過(guò)材料聲明、材料符合性聲明以及有害物質(zhì)清單標(biāo)準(zhǔn)化等改進(jìn)的方法，并提議亞洲專家應(yīng)針對(duì)船舶回收這一話題進(jìn)行深入探討。
針對(duì)目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)，與會(huì)專家介紹了解決船舶建造檔案和知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題的總體原則，即設(shè)置船上和岸上兩套系統(tǒng)，有關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)與管理模式將留待今后繼續(xù)討論。在討論GBS中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估問(wèn)題中，與會(huì)專家認(rèn)為當(dāng)前海事界缺乏技術(shù)支撐，造船界應(yīng)當(dāng)聯(lián)合起來(lái)推進(jìn)相關(guān)研究工作。
本次論壇還關(guān)注了國(guó)際規(guī)則對(duì)造船界產(chǎn)生的影響并對(duì)造船界今后的行動(dòng)提出了設(shè)想。
印度代表在本次論壇上介紹了印度造船業(yè)、修船業(yè)以及拆船業(yè)的基本情況，與會(huì)代表更好的了解了印度這一新興造船國(guó)家的巨大發(fā)展。
本次論壇期間，中、日、韓三國(guó)還召開了特別會(huì)議，就當(dāng)前亞洲造船技術(shù)論壇（ASEF）現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了深入討論與交換意見，加深了相互了解。
同時(shí)，論壇主辦方還組織與會(huì)代表參觀了滬東中華造船廠。?