國(guó)際交流
第四屆亞洲造船技術(shù)論壇在日本召開(kāi)
時(shí)間：2010-11-19
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? ? ? 第四屆亞洲造船技術(shù)論壇(ASEF)于11月17~18日在日本京都市召開(kāi)。來(lái)自中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、印度尼西亞、斯里蘭卡孟加拉、菲律賓、新加坡、泰國(guó)共9個(gè)國(guó)家的135名代表參加了會(huì)議。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織了11名代表參加了會(huì)議。分別來(lái)自、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、廣船國(guó)際、上海船舶設(shè)計(jì)院、中船龍穴、大連船舶重工、702所、民船設(shè)計(jì)中心、中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)等9家單位。
? ? ? 一、會(huì)議討論的主要議題
? ? ??本屆會(huì)議以全體大會(huì)和分組會(huì)議方式舉行。主要圍繞船舶噪音保護(hù)、水密艙室的水壓試驗(yàn)、油船正式安全評(píng)估、新造船有害物質(zhì)清單的標(biāo)準(zhǔn)化、壓載艙保護(hù)性涂層性能標(biāo)準(zhǔn)、基于目標(biāo)的新船結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)-設(shè)計(jì)透明性與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、協(xié)調(diào)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范、印度尼西亞的靈便型散貨船STAR50為滿足國(guó)際規(guī)范公約的設(shè)計(jì)變更沿革介紹、非政府組織有關(guān)知識(shí)等9個(gè)議題展開(kāi)，部分議題分在兩個(gè)會(huì)場(chǎng)進(jìn)行，共約18名代表作了專題報(bào)告。現(xiàn)對(duì)當(dāng)前爭(zhēng)論較激烈的重要議題情況匯報(bào)如下：
? ? ? 1.新造船有害物質(zhì)清單標(biāo)準(zhǔn)化－Standardization of inventor of hazardous materials for newly built ships
此專題共有三位代表作了報(bào)告，來(lái)自日本IHI的專家作了題為《新造船有害物質(zhì)清單的準(zhǔn)備》的報(bào)告，報(bào)告介紹了國(guó)際拆船公約中對(duì)新造船有害物質(zhì)清單的要求，并介紹了日本造船工業(yè)會(huì)應(yīng)對(duì)此要求進(jìn)行的兩次試運(yùn)行的情況，通過(guò)兩次演試，發(fā)現(xiàn)仍然存在有問(wèn)題。因而報(bào)告提出：為了避免公約生效后執(zhí)行中潛在的混淆，在造船工業(yè)界必須使用統(tǒng)一的操作手冊(cè)。
? ? ??來(lái)自日本船級(jí)社NK的專家作了題為《Primeship-INVENTORY》的報(bào)告，報(bào)告介紹了日本船級(jí)社為了行業(yè)順利執(zhí)行該公約與船東、船廠合作的情況，通過(guò)合作，對(duì)40艘營(yíng)運(yùn)船以及20艘新造船進(jìn)行了有害物質(zhì)清單的試用，并編制了專用應(yīng)用軟件，軟件名為Primeship-INVENTORY。
? ? ? 來(lái)自中國(guó)大連船舶重工集團(tuán)有限公司的專家作了題為《有害物質(zhì)清單》的專題報(bào)告，報(bào)告介紹了從綠色護(hù)照到拆船公約的規(guī)范發(fā)展情況，并比較了兩者的不同點(diǎn)，報(bào)告認(rèn)為拆船公約可能在2013年~2016年生效。報(bào)告指出了該公約對(duì)中國(guó)造船行業(yè)的影響。
為了能在造船界建立一個(gè)統(tǒng)一使用的操作手冊(cè)以及格式，應(yīng)在亞洲造船專家論壇內(nèi)成立一個(gè)通訊/聯(lián)絡(luò)小組。
? ? ??2. 船舶海水壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)PSPC
? ? ? 來(lái)自日本名村造船的專家作了題為《一個(gè)有用可靠的技術(shù)-自動(dòng)鹽份測(cè)量?jī)x以及今后挑戰(zhàn)》，報(bào)告介紹了一種代替Bresle貼片的新式自動(dòng)測(cè)量?jī)x，為此日本向IMO 船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備委員會(huì)DE提交了建議書(shū)；同時(shí)日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì)向ISO提交了名為《船舶與海事技術(shù)-保護(hù)涂層以及檢驗(yàn)方法-水溶性鹽份的測(cè)量方法（用于SBT PSPC以及COTPSPC）》標(biāo)準(zhǔn)建議，目標(biāo)是使該方法在2013年7月成為ISO標(biāo)準(zhǔn)。
? ? ?來(lái)自中國(guó)廣船國(guó)際的專家作了題為《成品油船的PSPC》，報(bào)告介紹了廣船國(guó)際的50500噸成品油輪上實(shí)施PSPC的情況，并指出實(shí)施PSPC帶來(lái)了高成本以及3到4倍的涂裝作業(yè)時(shí)間，好處是能提高涂層外觀與涂裝質(zhì)量。
? ? ?來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代重工的專家作了題為《統(tǒng)一PSPC的實(shí)施》的報(bào)告，報(bào)告介紹了PSPC要求以及在專用壓載艙、空艙原油船貨油艙上的要求以及強(qiáng)制條件的差異。報(bào)告向大會(huì)推薦了韓國(guó)造船涂裝檢驗(yàn)操作標(biāo)準(zhǔn)KSPIP，即韓國(guó)造船行業(yè)實(shí)施的PSPC。同時(shí)韓國(guó)正在努力把KSPIP標(biāo)準(zhǔn)上升到ISO標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)該ISO標(biāo)準(zhǔn)于2012年7月實(shí)施。報(bào)告強(qiáng)調(diào)需要有統(tǒng)一的PSPC理解與實(shí)施，船廠在PSPC上應(yīng)占主導(dǎo)地位，并建立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
? ? ? 3. 基于目標(biāo)的新船結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)-設(shè)計(jì)（GBS）透明性與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、協(xié)調(diào)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）
來(lái)自日本川崎重工的專家作了題為《發(fā)展船舶建造檔案的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)告，報(bào)告指出，部分安全所需要的信息同時(shí)又是高度知 識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的信息，如線型圖、船舶布置圖、強(qiáng)度計(jì)算書(shū)等。這部分信息應(yīng)在岸上文檔中心保存而不是船上保存。同時(shí)需要制定出一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以指導(dǎo)船舶建造檔案的操作。報(bào)告建議該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該明確以下方面：船舶建造檔案的信息應(yīng)該是具體的并且與GBS第二層要求有關(guān)聯(lián)的信息；對(duì)于船上以及岸上檔案，需要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)入程序；需要定義知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)級(jí)別。
? ? ??來(lái)自中國(guó)上海船舶設(shè)計(jì)院的專家作了題為《協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范與船舶建造檔案》，報(bào)告指出：原CSR散貨船與油船在波浪載荷、屈曲強(qiáng)度校核、疲勞強(qiáng)度校核方面沒(méi)有協(xié)調(diào)一致；同時(shí)指出，原CSR沒(méi)有完全覆蓋GBS第二層的要求，比如：剩余強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的冗余度要求。
? ? ? 來(lái)自日本通用造船公司的Kohta Shibasaki先生作了題為《從造船行業(yè)看國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》，報(bào)告指出協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范工作的最大挑戰(zhàn)是要統(tǒng)一現(xiàn)有的油船與散貨船的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，同時(shí)還要涵蓋GBS的要求以及時(shí)間問(wèn)題。
? ? ? 一、會(huì)議討論的主要議題
? ? ??本屆會(huì)議以全體大會(huì)和分組會(huì)議方式舉行。主要圍繞船舶噪音保護(hù)、水密艙室的水壓試驗(yàn)、油船正式安全評(píng)估、新造船有害物質(zhì)清單的標(biāo)準(zhǔn)化、壓載艙保護(hù)性涂層性能標(biāo)準(zhǔn)、基于目標(biāo)的新船結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)-設(shè)計(jì)透明性與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、協(xié)調(diào)的共同結(jié)構(gòu)規(guī)范、印度尼西亞的靈便型散貨船STAR50為滿足國(guó)際規(guī)范公約的設(shè)計(jì)變更沿革介紹、非政府組織有關(guān)知識(shí)等9個(gè)議題展開(kāi)，部分議題分在兩個(gè)會(huì)場(chǎng)進(jìn)行，共約18名代表作了專題報(bào)告。現(xiàn)對(duì)當(dāng)前爭(zhēng)論較激烈的重要議題情況匯報(bào)如下：
? ? ? 1.新造船有害物質(zhì)清單標(biāo)準(zhǔn)化－Standardization of inventor of hazardous materials for newly built ships
此專題共有三位代表作了報(bào)告，來(lái)自日本IHI的專家作了題為《新造船有害物質(zhì)清單的準(zhǔn)備》的報(bào)告，報(bào)告介紹了國(guó)際拆船公約中對(duì)新造船有害物質(zhì)清單的要求，并介紹了日本造船工業(yè)會(huì)應(yīng)對(duì)此要求進(jìn)行的兩次試運(yùn)行的情況，通過(guò)兩次演試，發(fā)現(xiàn)仍然存在有問(wèn)題。因而報(bào)告提出：為了避免公約生效后執(zhí)行中潛在的混淆，在造船工業(yè)界必須使用統(tǒng)一的操作手冊(cè)。
? ? ??來(lái)自日本船級(jí)社NK的專家作了題為《Primeship-INVENTORY》的報(bào)告，報(bào)告介紹了日本船級(jí)社為了行業(yè)順利執(zhí)行該公約與船東、船廠合作的情況，通過(guò)合作，對(duì)40艘營(yíng)運(yùn)船以及20艘新造船進(jìn)行了有害物質(zhì)清單的試用，并編制了專用應(yīng)用軟件，軟件名為Primeship-INVENTORY。
? ? ? 來(lái)自中國(guó)大連船舶重工集團(tuán)有限公司的專家作了題為《有害物質(zhì)清單》的專題報(bào)告，報(bào)告介紹了從綠色護(hù)照到拆船公約的規(guī)范發(fā)展情況，并比較了兩者的不同點(diǎn)，報(bào)告認(rèn)為拆船公約可能在2013年~2016年生效。報(bào)告指出了該公約對(duì)中國(guó)造船行業(yè)的影響。
為了能在造船界建立一個(gè)統(tǒng)一使用的操作手冊(cè)以及格式，應(yīng)在亞洲造船專家論壇內(nèi)成立一個(gè)通訊/聯(lián)絡(luò)小組。
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? ? ? 來(lái)自日本名村造船的專家作了題為《一個(gè)有用可靠的技術(shù)-自動(dòng)鹽份測(cè)量?jī)x以及今后挑戰(zhàn)》，報(bào)告介紹了一種代替Bresle貼片的新式自動(dòng)測(cè)量?jī)x，為此日本向IMO 船舶設(shè)計(jì)與設(shè)備委員會(huì)DE提交了建議書(shū)；同時(shí)日本船舶技術(shù)研究協(xié)會(huì)向ISO提交了名為《船舶與海事技術(shù)-保護(hù)涂層以及檢驗(yàn)方法-水溶性鹽份的測(cè)量方法（用于SBT PSPC以及COTPSPC）》標(biāo)準(zhǔn)建議，目標(biāo)是使該方法在2013年7月成為ISO標(biāo)準(zhǔn)。
? ? ?來(lái)自中國(guó)廣船國(guó)際的專家作了題為《成品油船的PSPC》，報(bào)告介紹了廣船國(guó)際的50500噸成品油輪上實(shí)施PSPC的情況，并指出實(shí)施PSPC帶來(lái)了高成本以及3到4倍的涂裝作業(yè)時(shí)間，好處是能提高涂層外觀與涂裝質(zhì)量。
? ? ?來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代重工的專家作了題為《統(tǒng)一PSPC的實(shí)施》的報(bào)告，報(bào)告介紹了PSPC要求以及在專用壓載艙、空艙原油船貨油艙上的要求以及強(qiáng)制條件的差異。報(bào)告向大會(huì)推薦了韓國(guó)造船涂裝檢驗(yàn)操作標(biāo)準(zhǔn)KSPIP，即韓國(guó)造船行業(yè)實(shí)施的PSPC。同時(shí)韓國(guó)正在努力把KSPIP標(biāo)準(zhǔn)上升到ISO標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)該ISO標(biāo)準(zhǔn)于2012年7月實(shí)施。報(bào)告強(qiáng)調(diào)需要有統(tǒng)一的PSPC理解與實(shí)施，船廠在PSPC上應(yīng)占主導(dǎo)地位，并建立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
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來(lái)自日本川崎重工的專家作了題為《發(fā)展船舶建造檔案的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)告，報(bào)告指出，部分安全所需要的信息同時(shí)又是高度知 識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的信息，如線型圖、船舶布置圖、強(qiáng)度計(jì)算書(shū)等。這部分信息應(yīng)在岸上文檔中心保存而不是船上保存。同時(shí)需要制定出一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以指導(dǎo)船舶建造檔案的操作。報(bào)告建議該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該明確以下方面：船舶建造檔案的信息應(yīng)該是具體的并且與GBS第二層要求有關(guān)聯(lián)的信息；對(duì)于船上以及岸上檔案，需要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)入程序；需要定義知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)級(jí)別。
? ? ??來(lái)自中國(guó)上海船舶設(shè)計(jì)院的專家作了題為《協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范與船舶建造檔案》，報(bào)告指出：原CSR散貨船與油船在波浪載荷、屈曲強(qiáng)度校核、疲勞強(qiáng)度校核方面沒(méi)有協(xié)調(diào)一致；同時(shí)指出，原CSR沒(méi)有完全覆蓋GBS第二層的要求，比如：剩余強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的冗余度要求。
? ? ? 來(lái)自日本通用造船公司的Kohta Shibasaki先生作了題為《從造船行業(yè)看國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）的協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》，報(bào)告指出協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范工作的最大挑戰(zhàn)是要統(tǒng)一現(xiàn)有的油船與散貨船的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，同時(shí)還要涵蓋GBS的要求以及時(shí)間問(wèn)題。